西安至成都客运专线工程(陕西段)开工仪式27日在西安举行

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         西安至成都客运专线工程(陕西段)开工仪式27日在西安举行，西成客运专线作为川渝地区经西安至北京的快速客运通道，建成后将成为中国首条穿越秦岭的高铁线路，并由此与全国快速客运专线联网。
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　　据中国官方数字显示，截至2012年9月，中国大陆高铁营业里程达6894公里，在建高铁1万多公里，中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、设计速度最高、运营里程最长、在建规模最大的国家。目前，中国已建成或在建的高速铁路绝大多数分布于平原与低山丘陵区。

2 ]6 X7 S6 M6 b# R) @4 w$ M　　据了解，该项目为双线客运专线，自西安出发，途经陕西安康、汉中、进入四川省广元沿宝成线接入江油车站，后与绵(阳)成(都)乐(山)客运专线相接至成都。线路全长643公里，设计时速为250公里。

7 X6 t% |5 H* w0 {　　西安至成都客运专线工程总指挥王振波告诉中新网记者，西安至成都客运专线陕西段全长342.9公里，建设工期5年，桥梁和隧道占线路总长的93.5%，超过10公里的长大隧道有7座，其中，最长的天华山隧道达16公里。高海拔与长大隧道群成为整条线路施工的难点所在。
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% t4 g+ k3 ]( J, L0 ]' ]4 _. f　　秦岭横贯中国中部，全长约1500公里，南北宽100至150公里，是中国南北气候的分界线，地质结构复杂，属于修建铁路难度最大的地区之一。西成客运专线建成后将全面实现川渝地区与全国快速客运专线的联网，西安至成都将由目前的12小时缩短至3小时，而成都、重庆至北京7小时内即可到达。

　　中国铁道部副部长陆东福在开工仪式现场表示，西安至成都客运专线作为中国快速铁路网的重要组成部分，与大同至西安、成都至绵阳至乐山、徐州至兰州等多条客运专线衔接，形成西北与西南地区最为快捷的客运通道，对促进区域经济的发展和提升民众出行的质量具有重要意义，届时，陕川两省“一日经济圈”也将形成。

7 A  F  c0 U( ~: k) S: \2 w! U5 _& D$ ~: x　　陕西省省长赵正永表示，西安至成都客运专线是继宝成铁路、西汉高速等之后，又一个具有里程碑意义的项目，客运专线建成后，北接郑西、西宝、大西客运专线，南连成渝、成绵乐客运专线，对于沿线民众的出行、东中西部交流及区域经济发展意义深远。

% X$ G' `. o! W+ @. e' W　　据悉，作为中国《中长期铁路网规划》的重要组成部分，西安至成都客运专线由中国铁道部、陕西省和四川省共同投资建设。2012年9月，铁道部批复同意项目陕西境内初步设计。项目开通运营后，全部运行动车组列车，并将采用本线旅客列车和跨线旅客列车共线运行模式。
( 张一辰)

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