曾经的汉中出租车司机：汉中出租乱象的根源！

松下菜菜子

      先从大家疑惑的车卖40多万？他们为撒要买？说起.

      汉中出租车从来都没有公开公正公平发放指标过，都是捂着的……

     怎么捂呢？出租公司在要卖新车的时候，先放消息说多钱，注意不是公开的，而是有小道消息的人才知道。然后，你想买，你就找关系，弄指标，2010年一个指标官价5万，但这个指标是无形的，只是一个口头承诺。前几年公司雪铁龙都卖17·5，每年2·4万管理费，大众每年3·3万管理费，每年交，生意还可以，一年能挣10万左右，大家都争先找关系。

      一个车下来等于先交17·5万，加5万人情，23万左右，每年2.4到3.3不等费用。

曾经的汉中出租车司机：汉中出租乱象的根源

     可是从红车开始，公司变狠了，先放消息说先交22.5万，每年管理费增加到3.5万，大家算账后都觉得不太划算，但还能跑，可人情钱，不给那么多了，最多2万，有的1万，看关系。结果，等大家把关系都找好了，人情钱都给了，公司卖车时变卦了，一次交清8年管理费和车价，共计456000多，加上人情钱，大家花下来平均480000了，这就是480000的来历。如果你嫌贵，不要了，对不起人情钱不退。多少司机，进退两难，最后就赌明天生意好，最终买了，关系硬的都没买。

      大家注意，每年交，和一次交清，钱数相差不大，可利息相差不少啊。我曾经按5年定期，0.412算下来，48万8年存银行利息都14万多。

     今年绿车都是全款458000，有了上次红车教训，这次司机变聪明了，开始都观望，没人出手。不得不说某人很聪明，今年变招了，来了个贷款买车，你先交26万，剩下20万4年交清，5哩的利息。

     就这还有车没卖万，知道出租公司为撒要卖全款吧，因为今年是出租车改革年，很可能会取消公司制，所以公司可以说是最后一哆嗦。（wddhz163）

松下菜菜子

       现在说不打表的事情，我跑车3年多，属于路上车，也就是满城转，随机拉人那种，属于这个群体比较幸苦那种。据我所知，市内都打表，谁也不想因为一两块钱，和人吵架，被人骂。但总有个别司机，想蒙人，就要多要那几块钱。

       高客站，火车站，汉运司，门口停的车，百分百都不打表，而且市内不拉，是真的，我们都知道。可是人家根本不怕乘客，我也不知道为什么.

       有人说人家有关系，不怕，我没证据，我无法知晓。

       但是行业潜规则吧，出城的话，汉中900多辆出租车，没一个会打表的，原因很简单，现在的表，6元起步，1.4一公里，7公里后2.1一公里，拿褒河来说，16公里，打表32左右，如果回程拉不到人，来回32公里，等于一块一公里，除过燃料0.3元每公里，加上修车等各项费用，利润很薄。那多少利润是合理的呢，专家说的，营运车是每公里1元净利润，也就是跑100公里挣100块钱，请注意不要拿私家车做比较，因为营运车本来就是挣钱的。可是现实中，乘客只考虑我只坐了16公里，我只掏16公里的钱.

      表面看很公平，实际细想，司机送你过去，难道也要住你家吗？他还要跑回市区。也有人说回去也有人啊，我不否认，但是只给10块，你爱拉不拉，还得碰运气，不一定拉的到，这时没一个要求打表的，因为打表贵。也有司机会要15，20，还是那句话，撒人都有，我无法评论他好不好，这时候就是你觉得合适就坐，不合适就不坐。.

       我的经验，跑10趟褒河，空车几率是7到8趟，也有回来捎4个人的时候，很少。.

      可能你会说表是国家按的，肯定合理。我想说，它有合理性，你细算，6块起步价，包含2公里，合3块一公里，利润很大了。但你注意了，打表10块钱得跑5.5公里，不到2块了，很有意思，打表跑越远，公里单价越便宜。为什么会这样呢？因为09年汉中小，10块基本能到任何地方，这样设置表，最大化保障市民利益，但是一出城，明显司机利益受损了，司机就不干了，所以司机都不愿意打表。但是毕竟市内需求大，出城是少数，而且出城议价很多年，也是中国人的多年习惯，最主要计价器没办法，分开计费，因为不能让司机来掌握转换计价模式.

      但是现在汉中很大了，不好界定哪是市区，哪是郊区。现在争议最大地区，新洲小区附近，中青国际附近，桥北广场。乘客认为这是市区，我也不否认，但是上述地区，司机不认可，因为或多或少牵扯回程问题。可以看出09年调试的计价器，已明显不适应现在的市场了，可是管理部门在哪里？

      其实表的问题，最简单了，也不是管理部门不作为，他们也是没辙，因为公里单价调高点，市内乘客吃亏，调低点，司机一但出城就吃亏，可是本着乘客利益高于一切的原则，人家还是最终保障了乘客，这点大家点赞吧。司机这边，只好冒着拒载之天下大不违，因为打表是不挣钱呀，为人民服务的前提是吃饱饭呀。

       所以大家明白了，你们投诉出租车出城要求打表拒载，议价，人家就没下文了吧。人家那是给司机留个余地，给个活路，市民不一定都懂，可人家专业呀。但市内白天不打表，会处罚很严的。

       现在说晚上不打表。汉中这地方，一过晚上10点，人真的很少，大约白天10分之一，可能年轻人不认同，因为很多都是夜猫子，他感觉周围人很多。出租车在晚上12点之前，我说应该必须打表，12点之后白天78块的地方要10块合理，因为据我经验，10几公里拉不到人很正常就市内，空驶率很高，打表运营真不如收车睡觉。

       很多人都说出租司机心黑，我认同，因为真有，真的。看人家不知道地方，狠狠宰，人家只不过不想和他计较。
还有3个车站的司机，真是黑心透了，所以害得大家都被骂。

      我也想说，我本人很讨厌，大家动不动就说我们是城市窗口，真的。我觉得大家都是窗口，出租行业这么烂，我们应该不让它当窗口。

      出租车司机大多数都是好人，真的。都是这个城市最勤劳的人，懒惰的人开不了出租车。

      现在是乘客和司机，为了几块钱，搞的苦大仇深，出租公司不费吹灰之力，就坐收高额利润。按说，司机和乘客应该双赢啊！(wddhz163)

松下菜菜子

      下来以我曾经一个出租司机的角度，坦白从宽，说一下交通违规现象。.

       出租车真的是随时停车，除了有交警的地方，而且乱变道，急刹，各种绝技.

       我不是狡辩，所有司机你开了出租车，就有了这些违法行为，你自己都控制不了，真的。.

       因为你在车上有人的时候，可以说车就不是你的了，你得听乘客的，他一句下车，你可能无意识就是一脚轻点刹车，才看后边撒情况真的，条件反射。.

       还有，有的私家车，开个车 ，蜗牛似的，20码速度，出租车可以说是有事的人，你那跟他慢慢晃.

       还有一种情况，乘客确实有急事，你说咋办？.

       客观说，在路中间拉人的，确实不该，很危险的.

       一句话，出租车乱开乱停，绝不是哪个司机想挨打，可以说是出租车的特有标签，谁来开你都没办法，因为他要在这下.

       只能说有这个东西的时候，习惯没养好，或者说国情在这摆着，你看公交大家都知道要到站上坐.

       现实是你不拉有人拉，我坐车就是图方便。都数落司机，我也来吐槽我见过的各种乘客。有的乘客，瓜子，垃圾给你扔的满车都是，或者把垃圾给你塞门缝里。更有的人，用烟把座套给你烧个洞。.

       也有人上车，你把表给他打上，到地方，表上7块或者8块，他会说不是6块吗？然后说你绕路了，表有问题之类的，下车给你扔6块，转身就走了，气死你了.

       还有，是不是个人，口气大成马了，各种刁难，不知道在哪受气了，专门来撒气了，说实话，我不开出租车，不一定谁厉害.

       还有喝醉酒，强行拦下车，上车就骂人，或者吐一车，那时候真感觉自己太贱了，做的什么工作.

       这里说一下，喝酒的人，出租车是可以拒载的，真的。但现实中，最容易发生冲突，你不停，他可能追几条街砸你车，说你看不起他，出现了几次了。你停下，是不拉也得拉，吐你车上，你跑不成了，很少有人给你停运损失.

       还有不给钱的，你信吗？我都遇见无数次，晚上居多，到了他说他没钱，你能把他咋滴.

       还有让我开小区里面，出来保安不让走，问为什么，人家说我堵你一次，你就再不来了，业主坐车上，保安不说，出来的时候，刁难你。想知道为什么吗？其实不怪保安，人家是尽责。一保安给我说，你们出租车只要给钱，让你拉啥你都往后备箱里装 ，业主丢东西咋办？可是乘客让装，我知道是不是他的呀？.

       还有一些女乘客，像西关里边，非要你开进去，其实就几步路，你给她解释，她说我不管，我掏钱就是享受服务的，你就是伺候人的。.

       哎，不知道说啥了，脑子乱了，你们有啥想知道，告诉我，我给你们说。前提不要骂人，我都没骂人，相信大家都是文明人。(wddhz163)

松下菜菜子

        曾经的出租司机给出租汽车管理的几条建议:

       1、加强准入制度，严格考核，内容包括无犯罪记录，开车技术是地考核，文化水平考核，当地人文地理考核。.

       2、建立运价联动机制，根据市场情况合理调节运价，并通过出租车LED显示屏，新闻媒体告知市民。.

       3、坚决查处市区不打表，不合理拒载，中途甩客。.

       4、逐步取消出租公司，建立由运管处管理的，出租司机构成的司机工会，合理表达诉求，摆脱一线从业者无发言权的怪像。

       5、建立由运管处管理的出租汽车管理协会，专门听取市民意见，调研市场情况，管理出租车，并和出租工会合作，听取司机意见，制定联动运价，并处理被投诉司机。

       6、放开出租牌照，取消出租牌照有偿使用，真正做到不挣司机一分钱，人民政府为人民服务的非盈利组织。

      说实话，个人观点，勿喷！出租车政府定位有问题。我认为它不应该是定位为公共交通，它是公共交通的补充方式，可以给有急事，或者公交不到的地方，或者有钱人提供方便。它应该是提供高端定制服务，满足个人需求，可是国家不让私人经营，垄断出租牌照，公司为利益，购置最低配或者减配车型，给乘客很差的乘坐体验。

      最后想说，大家不管做哪行，肯定都会受一些委屈，吃一些苦，可回头看，大家不都是在这样成长吗

      哎，没想到我打了这么多字，而且还算流畅，把心里想说的话，都说出来了，舒服多了，毕竟做了几年出租司机，这算是个了结吧，入土为安。（wddhz163）

        相关内容：
        汉中出租车今日恢复运营 涨价方案将听证 http://0916001.com/thread-23569-1-1.html   
       汉中城区600多辆出租车停运 占总数三分之二 http://0916001.com/thread-23563-1-1.html
        汉中上百出租车停运 抗议黑三轮拉客 http://0916001.com/thread-23550-1-1.html

山涧清泉

汉中出租走到今天，算是死胡同了，一句话，司机还是司机，乘客还是乘客，可出租公司还是当年的公司么，呵呵了.

jjyy

在西安打表的话，不是有空驶费用摊入乘客吗？汉中没有吗？

勉勉同学

汉中出租车四十多万，这个价完全可以买奔驰，宝马的很多车型，有人觉的自己几块钱大的很，你在街上拦个奔驰，宝马问下人家几块钱能送你吗，消费能力决定了人的世界观，当你们为几块钱狂吠的时候，经常有人坐车给十元说不用找了，还送上一根中华，当我比较这两类人群时深深的感到后一类人群才适合坐出租车，至于前一类人群打车就不合适，我支持公交车延长营运时间，支持政府涨价，因为这种措施可以把这两类人更好的区分开，不要为出租车的事吵了，方法很简单，就像买车，钱多了买奔驰，钱少了买QQ，没钱买电驴，你自由选择坐或不坐出租车

我的ABCDE

据我所知好多地方出租车都是四十多万，甘肃庆阳四十八万。

三个小辣椒

在西安打表的话，不是有空驶费用摊入乘客吗？汉中没有吗？

点对点

不可否认，有态度很好的司机，要价也合理，但是对于大多数出租车我真的不想说啥了，我也知道司机很辛苦，但是我们的钱也不是风吹来的，真的希望能把出租车规范起来.

皮草就是草

楼主代表主流民意。然并卵。根子在政府体质改革上。

a3b4

白天 我坐出租车 都没几个打表的。楼主说的对。白天和晚上确实有差别 都能理解。就是白天我觉得应该提倡打表的.

山中煮老茶

我坐了几年，基本每个月十来次左右，不管市内还是市外从来没有见过打表的，而且要价也是随口要，从汉运司到高客站，有六块的。有要七块八块的，更有甚至要十块的。从高客站到电视塔望江路还有要七块八块的，从电视塔到铁路医院有要十块的，还有要十五的。.

只爱女妖精

交通运输行业都是这，有些东西并不是单单多少公里数出多少钱，出于不同的角度看问题的也不同，车每年的耗损维护，另外营运车辆，应该规范行业规定，提升个人素质 。.

wx_HWHED55g

法治社会，这些现象经然没有人管，，，我们去哪说，去哪诉苦？？？？反应上去的这些事实都被搪塞的一干二静！！！法治社会，公平，天理何在！！！！

wx_QH51G10d

有些出租车真她妈的可狠，汉中的出租等红灯还加钱，我真不知道运管部门是干什么吃的！

挽风听雨夜朦胧

现在各行各业 都不太好做，出租车生意 也在走下坡路 。