制约汉中发展的最大瓶颈即将打破......

汉江

　　汉中将迎来高铁时代
, c  [- i8 t8 Y5 T2 v　　实现“一日生活圈”
　　近些年，汉中市投资巨额修建高铁，取得显著成效。西成高铁已进入最后攻坚阶段，汉阳铁路复修正在实施，汉巴渝、汉兰、宝汉高铁有望进入实施阶段。汉中将融入被高铁织就的网状经济大通道之中，实现“一日生活圈”指日可待。
　　汉中位于中国版图中心，是“西三角”经济区重要节点城市。

制约汉中发展的最大瓶颈即将打破

  x4 G( G3 ?. ~7 [7 j0 b7 M1 @　　汉中位于中国版图的几何中心，不仅沟通秦岭和巴山南北还是陕甘川三省的交汇点，是联通大西北与大西南的重要交通枢纽，关系到多省的互通有无。而且，汉中北依新欧亚大陆桥和关中—天水经济区，南临长江经济带，处于关中、成渝、江汉经济圈的结合部，是“西三角”经济区重要节点城市。
& X2 D; U+ h: t　　多年来，国家和陕西省对汉中有诸多的定位，例如提出汉中市要建设重要的装备制造业基地、循环经济产业集聚区和重要的物流中心，建成生态宜居城市;将汉中定位为省内四极之一(宝鸡、榆林、汉中、渭南)，形成百万人口的省际区域性中心城市。《陕西省城镇体系规划》明确汉中建成以旅游、工业、生物资源开发和商贸为主的大型中心城市，陕、甘、川毗邻地区的经济中心城市。此外，汉中还是秦巴山片区三大中心城市之一。
　　因此，为了汉中本地的发展，为陕、甘、川交通畅达，为“西三角”经济区发展，汉中必须建立完整的立体交通网络。
　　汉中市投资巨额资金
　　将贯通多条省际高铁
) {& l! P9 ^4 M( `　　2015 年是汉中市“交通重点建设年”， 全市为铁路建设投资资金70亿元，以“三高三铁”(西汉高速、十天高速、宝汉高速、西成高铁、阳安复线和汉巴渝铁路)为主骨架打造大通道，使汉中全面融入陕、甘、川、渝、鄂、晋、豫省会城市“一日交通圈”和国家“一带一路”战略布局范围。
. j8 y4 h9 f% H$ o% H' t　　目前，汉中市铁路建设已初见成效。西成铁路客运专线修建顺利，于2016年7月20日贯通天华山隧道，标志着西成高铁桥隧工程进入最后的攻坚阶段;汉巴渝高铁预估投资536.78亿，有望进入实施阶段;汉阳铁路正在复修中，其中汉中境内230余公里，投资113亿多元，建设13隧17桥2车站等32个重点控制工程。

制约汉中发展的最大瓶颈即将打破

　　7月7日上午，兰州市人民政府副市长曹丕玉和汉中市人民政府副市长周景祥分别代表两市签署了《经济协作框架协议书》，两市还将共同争取汉中——兰州高铁项目;南充、巴中、汉中、宝鸡相关部门，结合国家秦巴山区扶贫开发，已向国家相关部门反映，建议尽快规划修建穿越汉中的宝成铁路二线。
: I) U5 B% K; R) ^$ Y　　汉中立体交通网络已经初步显现，制约汉中发展的最大瓶颈即将打破。
6 y& c: e% N$ `7 v0 A7 [　　汉中将融入被高铁织就的网状经济大通道之中
) }- H! Q) D; T" J- f5 C　　西成高铁建成后，可以早上在汉中吃面皮，中午在成都吃肥肠粉;汉巴渝高铁开通后，两小时内可到重庆，吃完火锅后，当天就可返回，再在饮马池小吃城吃一碗热面皮后回家休息。汉中市即将迎来高铁时代，实现“一日交通圈”。
- K6 k/ @& \- x5 P$ d9 K　　随着高铁时代的到来，“蜀道之难，难于上青天”的局面将成为历史。特别是西汉高铁和汉巴渝高铁全都开通之后，汉中将融入被高铁织就的网状经济大通道之中，成为大西北、大西南与华中大地之间的交通枢纽，成为西安、成都、重庆三大都市群为支点的“西三角经济区”的几何中心，成为三大都市之间的休闲中心与养生胜地，成为陇海经济带上兰州、西安、郑州与长江经济带上成都、重庆、武汉南北六大都市群之间的生态高地和美丽绿岛。
% n% _8 x, s! Z# ~0 M) z　　在城市的规划过程中，通过大规模建设城市的交通设施，可以有效的带动城市很大一部分相关的产业快速发展，并且城市的基础设施改善，交通运输能力的提高更可以进一步刺激提供产品服务的一些相关企业公司的消费，对于城市居民的消费能力也是一种提高，这样也可以提高消费需求，拉动内需。
　　所幸，高速、高铁、机场已陆续投用，汉中市的立体交通网初见显现，阻碍其发展的瓶颈即将突破。汉中市的的房产、旅游、文化发展将随着交通问题的解决走向繁荣。
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