略阳发现仍在服役的110年前的清代铁路钢轨

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        近日，有网民在陕西略阳钢铁有限责任公司嘉陵江铁路专运线大桥上发现，仍在服役的数根钢轨，竟然是清代制造的，惊讶地赞叹这些钢轨太坚强了。
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$ j* S8 [9 O+ M+ q        铁路专线钢轨制造于1902年

. K5 D3 f% ~* L8 {         略阳属于工业县城，交通便利，宝成铁路纵贯南北，城区有大唐略阳发电公司和略阳钢铁有限公司的两条专用铁路大桥。
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略阳发现仍在服役的110年前的清代铁路钢轨

        位于县城南边跨越嘉陵江的略钢铁路专用线行车较少，常有人们去铁桥上散步观光。近日有细心的网友发现，在大桥的辅轨中有数根钢轨上凸起铸有繁体字的“1902汉阳铁厂造”以及“M.C.-1906-A.T.”“COCKERLL-1908-AT”“KTPE-RSW1909”“OUGREE-1906 AT”“NORD-EST-04-AF-B”等字样。
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        经网上检索，在北京、湖南衡阳、河北石家庄、四川达州有过类似的新闻报道。经专家鉴定，这种钢轨确实是清末民初汉阳铁厂制造的，钢轨上的“1902”“1909”等数字是生产年代。在陕西省从未出现过此类报道，应该是首次发现。
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4 G3 t; d" u3 k& m6 n! e# v: v% J        这些百年前制造的钢轨，每根长度约7.5米，从外表看该钢轨呈深灰色，锈迹很少，似乎比现代钢轨防锈能力更强。这种非行车的辅轨也称为护轮轨，是铁路防护设施，铺设在正常行驶的两股钢轨之间，主要安装于桥梁和道岔，对铁路线起到加固牵制作用。
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       这座铁桥运出了陕西省第一炉铁
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$ o' t7 z9 u6 E( v        宝成铁路广元至略阳段于1956年元旦建成通车。略阳钢铁厂专用线与宝成铁路相连，在专线铁路大桥桥头的隧道口，可以清晰地看到“共青团嘉陵江隧道”和“1960”的字样，标注这条专运线建成于1960年。当时我国正处于经济困难时期，采用旧时铁路设备修建专运线可能性很大。
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. Y: J" i4 @' @1 K( _$ E* I+ \        新中国成立时，陕西省还没有国营钢铁企业，在全国大炼钢铁的背景下，原陕西省重工业厅在略阳县成立矿山公司，修建了运输专用铁路。1962年钢铁厂停建，1966年再次上马。略阳钢铁厂经过4年的努力，于1969年炼出了第一炉铁水，结束了陕西省“手无寸铁”的历史，第一批钢铁产品就是通过这条专用线运出的。
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       如今略阳钢铁厂年产量已达百万吨。50多年来，通过这座铁路桥运进煤炭、矿石等原料，运出钢材成品，为国家经济建设发挥了巨大作用。
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        汉阳铁厂制造的钢轨属于文物
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        据有关资料，汉阳铁厂由湖广总督张之洞主持创建于1891年，1894年建成投产，是中国近代最早的官办钢铁企业，它的规模在当时的亚洲首屈一指。1908年3月26日，汉阳铁厂、大冶铁矿和萍乡煤矿合并组成汉冶萍煤铁厂矿有限公司，改官督商办为完全商办，成为当时亚洲最大的钢铁联合企业。在辛亥革命前夕，达到年产钢7万吨，铁砂50万吨的规模，拥有工人7000余人，钢铁产量占全国产量的90%。1919年第一次世界大战结束后，钢铁价格急剧下跌，汉冶萍公司迅速衰落。1924年，汉阳铁厂所有高炉全部停产。

         汉阳铁厂从1894年投产到1924年停产，30年间一共生产了3300公里的铁路钢轨。已知最早的“汉阳铁厂造”钢轨，珍藏于中国钢铁博物馆，为1899年生产。中国铁道博物馆收藏了一块长0.7米的钢轨，上面有凸起铭文 “1902汉阳铁厂造”，被定为国家二级文物。略阳此次发现的“汉阳铁厂造”钢轨属于同一批，也属于国家文物。（略阳网信办）
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这可是文物要好好保管

火火生威

科技发展这么多年，现在居然造不出这样的钢材。