汉中出租：漫天要价不打表，你若苦恼，也不能拿乘客来开刀

迟来的爱

       一直以来汉中的出租车乱象都是层出不穷，小编也时常遇见，有时候不想去计较，但有时候却又不得不说，什么事情有个度，过了就不好了，今天小编乘坐了三次出租车，早上 下午 晚上，距离都基本相同但第一次距离稍远一些，价格分别是8元、10元、8元，其中下午这次司机不但没打表，我还是后拼车的，上车司机说10元，还信誓旦旦的告诉我到哪儿最少9元，但事实本来8元的路程他还是收了10元，和司机理论后他说要不你下车，因为当时下雨约了人赶时间所以就忍了。

汉中出租：漫天要价不打表，你若苦恼，也不能拿乘客来开刀

      小编给你打了马赛克，希望该车司机看见后能端正自己的行为，你说你们赚钱不容易，请问我们乘客钱就是捡的吗？这类事件不是个案，小编也不希望看见你被作为典例调查，希望有关部门能倾听司机的诉求，倾听老百姓的诉求，规范市场！树立好汉中的旅游形象！

     出租车就像一个城市的流动窗口，出租车司机的形象，影响着一个城市的形象。汉中出租车不打表、乱闯红灯、宰客等现象频繁发生。很多网友将发生在自己身边的出租车乱象多次通过网络曝光，相关部门也三令五申的谈整治，然后时至今日汉中出租乱象依旧。我们希望有关部门切实行动起来，加强监管，树立良好的旅游形象。（此信息来自汉中旅游公众平台 菜花节期间发布）

      汉中出租车乱象浅析：记忆中汉中的出租车1999年前都不习惯打表，都是随意要价或者和乘客谈妥一个价。 那时只要不出市区5块钱随便坐，东边出了新桥，北边过了石马坡，南边过汉江大桥就要再加5元。由于当时人们出城相对少，市区打不打表几乎一个价，人们也习以为常了，但是现在随着城市的扩张，市民出行的范围更大了，仅仅过一个天汉大桥就要多收8块钱，除了让乘客不满外，还会大大降低上座率，要知道多收的8块钱可以坐公交4次往返天汉大桥了。有乘客反映从东大街到桥南广场，3公里多的距离被司机收了15元，这价格都赶上首都了，北京出租的起步价也就13元3公里，之后2.3元每公里。

      由于出租车特殊的经营模式，出租车挂靠于出租车公司，除了购车款每年会向挂靠公司交一笔不小的管理费，俗称“份子钱”。这种模式下，挂靠公司只收费，管理不到位；车主和司机为了降低成本多赚钱就不打表，随意要价。

      生存压力是造成乱象的其中一个原因，而政府部门的交通监管是否到位也成为网友们质疑的焦点。网友反映，不仅仅是市区，各县出租车司机同样存在漫天要价的恶劣行为已多年，打投诉电话没人接听，相关监管部门的“置之不理”让这种恶习成了常态，市民有苦难言。不打表，最终损害的还是出租司机的利益很多乘客反映，在路上打车看到的都是空车，招手却没一个停的，到身边一看都拉的有人，所以，经历过几次后，宁愿走路坐公交也不打车了。外地游客反映，在火车站、高客站等处，很近的路程，司机开口就是20、30元，甚至是拼车价，同时如果有行李遗落车上，由于没打表没车号不便查找，所以外地游客高价打了一次车后，下次会要么先砍价要么坐公交……看来，不打表乍一看，增加了当时的收入，然而上座率的下降最终损害的还是出租车司机自己的利益。

      加强监管，引入“快的”“滴滴”等打车软件

      监管部门多年来在出租车监管方面确实存在失职。如果监管没跟上，只能助长司机为了追逐利益最大化而继续违规营运。
我们认为监管部门应该加强管理处罚力度，比如增加人手实行常态化暗访抽查，抓到一次不打表就重重处罚；同时，设立24小时都能打通有人接听的监督热线，监管部门及时响应处理。

      另外，可以考虑引入“滴滴”，“快的”等打车软件，一来可以方便乘客及时打到车，降低出租车空车率；第二，这类软件通常给司机都有补贴奖励，也可以增加出租车司机收入，同时乘客也有优惠券，可以增加上座率；第三，这类软件合作的都是正规出租车，如果司机不打表，司机被投诉多次就会被“滴滴”、“快的”不优先派单。（輕輕的風xy）

汉中音乐人

还是那句话，嫌不挣钱，就别干这行！选择了这行就踏踏实实的打表按规定来，占那1块2块的便宜，你就发家致富了？？？.

非常搞笑

打表11.4的路程，一开口跟我要15，我说来的时候才十二，那个大叔还说我蒙他，说估计都没人愿意拉我，就从3201到卡斯蒂亚跟前的加油站，说了一堆打击我的话，最后我听不下去了，就说让他别说话，到了给钱就是.(此花非百合)

大山秦人

都是给惯的，不会投诉么？亲

爱的波丝猫

他那样收费我就不坐，要是都能这样价格就下来了，惯的!