“汉中人走出去 外地人走进来”7 o) E) t% P% x( i, }% t
! N8 X; n( [5 [( y1 J “极大程度的改善了汉中的交通现状。”昨日,说起汉中城固机场通航的影响,陕西理工学院汉水文化研究中心主任王忠锋教授说,汉中属盆地,历来对外沟通多受阻碍,近年来,汉中开通了公路运输、铁路运输、如今飞机的通航,让汉中与外界的联系加大,更为快捷,距离更远,联系群体也更高端。/ S. R7 r8 Q6 o" g2 [
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王忠锋说,交通的改善,也带动了经济的发展。时间距离的拉近,便于接待到更远更广泛的客户,还有高端客户,外来投资的增多,有利于增加经济实力。“提升了汉中社会发展的形象。”飞机通航加大了人流、物流、信息流的沟通,扩大了社会化大生产,让汉中市民也能感受到现代化、打破封闭、保守的观念,开放思想与胸怀,更好地吸收、接纳外来事物。“汉中人走出去,外地人走进来。”同时,对于汉中的旅游业,也起到了极大的促进作用,扩大了旅游人数和范围。如今交通的便利,就会带动旅游人数的增加,让更多的人熟知汉中,也可以吸引外地人来汉投资。“当飞机在汉中上空驶过时,乘客在飞机上鸟瞰整个汉中,绿山清水,这本就是一种旅游的视觉享受。”机场的通航,为建立“汉中航空智慧新城”,迈进了一大步。
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历史变迁5 M/ m2 G' `5 j3 r; p h) ]
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汉中先后修建过四座机场9 H! \; O, f; P5 N, W3 J
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8月13日,汉中城固机场将首航。7月29日,据文史专家陈福寿老人介绍,从1931年汉中修建第一座机场起,汉中先后修建过四座机场。今年70岁的陈福寿老人是汉中文史专家、退休前任汉台区史志办公室主任,长期主持汉中地方志的编撰工作,对汉中的历史研究长达四十多年。陈老先生介绍,汉中有飞机这一现代交通工具源于1931年,至今已80多年了。
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北郊机场使用一次便作废& t e- j2 u6 j5 G6 M
: J6 K0 X. j5 D/ f* b& O 陈老先生说:“抗战开始,汉中因为战略地位重要,商业繁荣,成为继昆明和重庆之后的重要城市,大批学校和机关迁来汉中,民国时期的汉中影响力非常大”。1932年,驻汉国民政府38军赵寿山部奉命在汉中城北郊十里村始建飞机场,勘定基地600亩,由南郑县征用民工修建,部队协助、监督,免税赋、免地价。当年建成,仅用一次。因设计不当,机场作废,土地荒芜。1940年7月,土地退耕还农。; _- |6 Z& l* a3 |% T! {* L
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西郊机场飞虎队曾在此击落敌机( W) B0 T9 t+ e8 i0 {7 d; L
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对陈福寿来说,影响最深的应该是西郊机场。“当时我家还被征地20多亩。”
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1937年初,南京国民政府航空委员会点名修建汉中飞机场。勘定汉中城西郊为场址,从当年4月1日起开工修筑。“当时征调了民工2万多人日夜修造,没有任何现代化机器,就是人海战术,最多就是用洋镐,辛苦得很”,6月底竣工,修成长1200米跑道一条,宽30米滑翔道一条。1940年3月,西郊机场扩建,扩建后的机场占地6000多亩,建2000米长跑道一条,60米宽滑翔道一条,还建有停机坪、停机堡多座。西郊机场自建成后,因国民政府移驻重庆,汉中成为抗战后方重镇和重庆前沿屏障,地位重要,常有山西运城机场来的日本飞机轰炸汉中。0 ~2 _7 ? S0 ]4 V s$ d
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1944年秋天,参加抗日战争的中美混合飞行大队陈纳德的“飞虎队“和苏联援华航空队进驻汉中西郊机场,与来汉中空袭的日军空战,并击落过两架敌机,西郊机场在抗战中作用非常大”。
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柳林机场一直未曾使用
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3 ~5 M. @' R8 Q 1944年秋,由航空委员会指派技术人员100余人,到城固县柳林镇五渠寺勘设修建飞机场。征调城固、南郑两县民工300多人修建。次年春,又征调7县8万民工扩建为军用机场,为抗战服务。柳林机场占地1000多亩,完成土方70万立方米,石方30万立方米。同年8月,抗日战争胜利,机场停止扩建,修有环形跑道一条及停机场等,一直未曾使用。1967年,中国人民解放军空军某部驻机场附近;1966年,航空工业部所属原劲松机械厂在五渠寺筹建,为飞机总装试飞区,同时,对原五渠寺机场进行改建。2 ?' T+ V+ y9 u
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仓台堡机场1945年春节前如期建成1 W# }" h0 v5 s# V( j' A- B
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1944年12月,勉县修建仓台堡飞机场为抗战服务。汉中征调勉县、褒城、南郑、略阳、宁强5县5000余人昼夜赶修,1945年春节前如期建成。 机场建有两条各长1200米的跑道,主跑道1500米,主线两端引跑道各长为543.3米,修建机场专用公路2.7公里。机场占地200余亩,建成后从未使用。解放后汉中军分区派军驻守,1960年改为军分区农场,至1995年仅存主线跑道。0 N& a9 k) R3 i" }/ _7 L
/ i: r9 k! b" l) P$ Q! R/ b1 u0 z. e 抗战时期汉中人就能乘飞机7 p5 z' U4 S) P J4 g0 ~
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另据《汉中地区志》记载,1937年,欧亚航空公司开辟西安经汉中到达成都民用航线,每周二班,为汉中地区民用航运之始。1938年,中国航空公司开辟西安经汉中到达成都同一航线。1945年,中国航空公司增辟重庆-汉中-宝鸡航线,每两周一班,后停运。1950年,汉中机场承担西安至成都、至重庆、至昆明三条国内干线和北京至仰光的国际航线通信、导航任务。1974年11月1日,西安-汉中航线正式专设营运,担负民航客、邮运、货运业务,机型为苏制里二型客机和伊尔14型客机,分别载20和32人,每周六班。西安至汉中航程245公里。1981年每周三班。1985年每周二班。1995年每周三班,周一、周三、周五为飞行日。(王亮 实习记者 王雨薇 实习生 贾玉平 张华 尹燕云飞 李伟)0 F" P* l6 i" X% ]6 C$ @
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