兰汉十高铁，汉中当迎难而上积极作为！

不易栽种

       兰汉十高铁说了很多年，尤其是甘肃一直在努力推进，令人感佩！而陕西相对迟钝冷淡，原因是此高铁线路不在西安“米”字形高铁线路之内，所以并不紧急。10月19日，汉中市发改委对汉中至安康高速铁路规划方案研究实行单一来源采购方式进行了公示，中国铁路经济规划研究院将承接项目的前期规划研究工作。汉中至安康高铁为兰汉十高铁的重要一段，此新闻的披露，让尘封已久的兰汉十高铁再次成为热点。
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兰汉十高铁，汉中当迎难而上积极作为！

: C$ R0 [# x4 d0 o       客观地讲，当前推进兰汉十高铁的困难较大，主要原因有三：其一，目前中国高铁里程已达40941公里，超过世界其它国家的总和，加之近年来持续亏损，从大环境上讲对修建兰汉十高铁很不利；其二，兰汉十高铁沿线城市人口及经济体量都较小，营利性不乐观；其三，陕西省正在抓“米”字形高铁的收官，对兰汉十高铁并不积极。面对诸多不利因素，汉中如何积极作为呢？笔者认为应从三个角度发力：
. f" l/ ?, [5 a+ |; Q/ j       其一，提升认识，在全国战略下讲兰汉十高铁。许多人包括汉中、安康、天水等地民众都有一种误解，认为兰汉十高铁好像仅仅服务于兰州、天水、汉中、安康、十堰等沿线这几个城市，这是大错而特错的。兰汉十高铁向西是青海、新疆和中亚，向东是武汉及华中和华东，因此该高铁对中国东南与西北乃至中亚的联通意义重大，这不能因沿线的汉中、安康、十堰等城市体量较小便否定其重大而深远的意义。
       其二，加强互动，与西北城市频繁交流往来。尽管我们在通过提升认识来消除误解，但仅有理论层面的努力是不够的，为此我们还应努力营造需求旺盛的局面，此举除推进兰汉十高铁的原因外，本身也是市场现实而迫切的需求，因为西北地区是“四个在汉中”最重要的客源地，但我们当前所做工作甚少急需加强。为节省财力人力高效展开，前期可选择天水、兰州、西宁这3个具有“窗口”价值的城市“点穴”式地推进，比如春节后前往搞旅游推介会，秋天丰收后搞产品展销会，年年定期举办为期一周左右，同时鼓励社会机构前往搞推介会（如房展会），并邀请当地来汉中举办交流活动。
       其三，积极推进，保持兰汉十高铁的新闻热度。通过举办各类推进活动，每年至少在众多新闻媒体上有三次左右的大曝光，没有新闻也应制造出新闻，比如由沿线各城市发改委联合成立一个诸如“兰汉十高铁推进工作联络中心”的机构，定期在各沿线城市开展研讨会，同时发布研讨成果，保持新闻热度，让全社会关注兰汉十高铁。为加快推进并增强汉中的话语权，该机构可由汉中牵头成立，首届研讨会就放在汉中。
       当前中国经济发展停滞，下一步国家如果加强大基建，那么兰汉十高铁的希望更大，这需要汉中加油！同时需要安康、天水、十堰等兄弟城市携手加油！徽县、略阳、勉县、西乡、石泉、汉阴、旬阳、白河能否有高铁？汉中、安康、天水、十堰能否形成高铁枢纽？就靠兰汉十高铁线了，大家当加油再加油！（原创：甯志俊  家在汉中）
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