靠西成高铁吹房价 一定是疯了！

汉中房奴

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　　西成高铁通了，借助西成高铁鼓吹房价暴涨的稿子满天飞，任何一座有高铁的城市，都想借助“高铁经济”做一把暴发户的美梦，就算做不成美梦，也要让房价涨起来。
　　于是，中部崛起的标志城市武汉，华中经济圈的长沙，还有扛鼎中原经济的郑州，就成了高铁经济暴发户的典型案例，众多的伪专家指着数据，你看“高铁经济”，郑州楼价上涨40个月，长沙楼价上涨25个月，武汉楼价上涨22个月，这些都和高铁没有关系吗？想要没关系都难！
　　但实际上，西成高铁开通，却是与房价没有太大关系，尽管西安“米字型”路网结构在内陆城市排名第二，紧跟在郑州之后，但这并不意味着西安楼市像郑州一样暴涨。

靠西成高铁吹房价 一定是疯了

　　而按《开局首季问大势——权威人士谈当前中国经济》一文之中，清晰的表达了这样一个关键，分化是经济发展的必然。同市场维度下，资源往往向高收益领域集中，高铁开通也是抽空西安，又怎么会是西安房价上涨？
　　靠西城高铁吹房价，一定是疯了！
　　NO.2
　　西安是典型的单核城市，全省一家独大，而且“省会依赖症严重”，省会人口占全省人口一般在11%-18%，西安却达到了23%！
　　反观其他“新一线”城市，郑州人口957万，只占河南10%（9532万），长沙人口765万，只占12%（6622万），武汉人口1077万（5885万），只占湖北18%！但中西部省份就显得资源过度集中，“省会独大”特别严重，例如长春人口779万，占尽吉林28.5%；哈尔滨人口1066万，占黑龙江28%；西宁人口233万，占青海39.3%；银川人口219万，占宁夏32.5%。
　　换而言之，这些城市如果不能够吸附省外人口，还要拼命做大，只会掏空周边市县，继续加重省会的“虹吸效应”。这就很尴尬，西安不仅在关中城市群一家独大，在“关天一体经济圈”也是一家独大，想要回避权力主导的资源过度集中，又不引起各城市警惕，西安搞发展就只能城市群链接搞谋划。
　　靠西成高铁吹房价一定是疯了！
　　西成高铁，途径陕西安康、汉中、四川广元、绵阳、成都，运营里程658KM，运营时速250KM，是破除“蜀道难”的一辆“高铁经济快车”。
　　连贯陕西、四川两省，西成高铁陕西段途径：沣东新城（高铁西站）、鄠邑区、宁陕县、佛坪、城固、洋县、宁强，为秦巴山区打开了高铁经济窗口，高铁所附带的人流、物流、信息流、资金流，都将成为推动陕南融入“西安1小时经济圈”、沿线旅游通道、秦巴山区资源开发的重要推动力。对于省会西安加强西安城市辐射力、乡村振兴战略、区域协调发展意义重大。
　　现在开通西成高铁，未来还要开通西安-重庆高铁。高铁穿越秦岭，破除千年蜀道难，推动以西安、成都、重庆作为支撑点的“西三角经济圈”，这绝对是一个经济大看点，西成高铁位于西南、西北关隘，为经济区核心创造快速通道，促进了庞大的陕川城市带形成，推动“西南经济圈”的发展。
　　正如张宝通教授所言，“西南经济圈”作为西部大大开发的核心阵地，链接了“成都-重庆”、“关中-天水”，经济总量将突破六万亿，构成“川陕3小时经济圈”，成为继长三角、珠三角、环渤海外，国内第四个增长极。
　　但西安对标成都，GDP总量相差一倍，西成高铁对于西安（陕西）显然意义更大！
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　　但这里必须要再强调一点，高铁开通与房价上涨没有神秘关系。
　　尽管高铁建设已经出现迷狂，所有城市都对之趋之如骛，因为高铁时速可达300KM，因此，300KM半径之内都可以被称之为“一小时生活圈”，购买力越高的城市与省会城市粘性越高，但高铁对于房价的影响要远低于心理预期。
　　有人称“低通时间成本+巨大价差=房价洼地”，但实际上却造成了环京楼市一片哀鸿，几万人的小城镇库存量百万方，所有房企预谋的捞金，结果都变成了“套牢”。所有人买房都要考虑“时间成本”，依赖高铁往返于环京、环沪、环深的白领尚且稀少，何况根基尚浅的大西安？
　　外溢需求，往往是投资进入，这让市场扑在散沙上，一旦政策受抑制明显，遇热即溶，立马崩溃。
　　何况既然高铁经济能够催熟房价，铁路、机场自然也能，那环城北路、咸阳渭城区是不是都有天价房？全都没有！要知道，西安站属于特等站，全国八大枢纽之一，是链接西南、西北的大枢纽，与西成高铁一般无二；还有西咸机场，全国十大枢纽机场，排名还在重庆江北、杭州萧山之前，被誉为“丝路门户，空中圣殿”，那它们周边的房价究竟高不高？熟悉火车站附近的大概知道，二手房要比城南难卖，空港新城还是一片不毛之地，绿地也才卖七千。
　　再举一个比较实际的例子，亚洲最大高铁站，2011年西安北站正式运营，全年发送2200万人次，但2011年的时候近享“高铁经济”的草滩房价多少？
　　不到4500元/㎡！这就是高铁带起的房价么？
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　　如今重读2008年《没有画上句号的增长奇迹》，如此赳赳雄文，再读却能感受到一个不难洞见的未来。
　　中国经济步入“新经济”，未来的改革之路，向内聚力，谋求发展，只会有两件事情：其一，加快调整储蓄和消费的关系，逐步成为内生性的需求大国；其二，促进产业结构升级，加快技术进步和提高投资效率，提升服务比重，产业结构和国内资源禀赋相匹配。
　　站在一个被土地经济束缚的头脑来看，其实就是：提升消费能级、大搞固定投资。换而言之，房子还得买，但不一定是搞投机。
　　当前的西安处于百废待兴，市场活跃度不够，经济还欠发达，尽管决策层将各种利好不断聚集，但西安还是底子太薄！
　　西安曾经是制造业领跑，尤其是电视机称霸全国，无论是如意、黄河、海燕等品牌，都是全国排名前列，除此之外，还有如陕西长岭冰箱、阿里斯顿、机床厂、棉纺厂，都是名闻全国的产品。与此同期的海尔、格力品牌还在稚嫩期，全都被西安制造业压着打。
　　尤其是咸阳，因为有彩虹品牌，一度被视为中国电子工业的骄傲，被称之为“电视机之都”；又因为来辉武的505集团、赵步长的步长集团，被称之为“保健品之都”。但最终还是落败了，说白了就是本地人口太少，市场腹地潜在份额太少，关中又封闭不便，企业做不大，连鼎鼎大名的陕汽，都不受顶层重视，连一张合资汽车牌照都要不到。
　　说到底，西安想要发展绝对不是依赖政治强人挑大梁，一个人冒风险，还是要考验一个城市的内在动力。把一切新生利好都是为房价上涨的诱因，完全是盲从迷狂。
　　链接城市群谋发展，高铁经济是一剂良药，但高铁不是万能的，与房价关系不大！
　　对于西成高铁的开通，你怎么看？（徐三刀评楼市）