西成高铁，疑国庆前通车无望...

我是谁

　　2017年8月19日下午，总公司赵国堂副总组织总公司工务部（曾宪海主任参会）、建设部、计统部、工管中心、鉴定中心、质监总站、西成公司、中铁二院、成都铁路局（新线办王立川副主任、建设处、工务处）研究了西成客专赵家岩隧道处置方案，会议主要情况如下。

西成高铁，疑国庆前通车无望

　　一、在听取二院汇报的方案后，从工期和运营维护等角度考虑，总公司各部门均建议采取维持无砟+局部拆换的方案，最后赵国堂副总拍板按照维持无砟+局部拆换的方案考虑，由工管中心和鉴定中心形成签报，上报王同军副总。
　　二、上拱的发生，和该段地质的特殊性以及施工质量问题有关，因此开通后隧道内其他地段发生上拱的风险仍然存在。
　　三、要求工期控制在90天，确保2017年年底前开通。
　　四、要求西成公司组织设计研究，对和上拱地段地质条件相同的3.7km范围内提出基础的加固措施。
　　五、赵国堂副总要求工务部联系铁科院研究加大无砟轨道扣件系统调整方案。
　　六、曾宪海主任要求工务处研究对仰拱拆换地段采取降低承轨台标高后预垫的措施进行预处置，增大后期调整范围。
　　七、会上的建议：
　　（一）设计结合沉降监测情况，提出仅拆换第1段，加固第6段。建议应根据7个轨道异常段落范围基底施工质量和轨道异常情况综合考虑拆换范围，不应仅局限于第1段，在不考虑无砟改有砟的前提下，平行作业进行拆除，时间上是可行的。
　　（二）设计提出的下一步监测方案不完善，应参考岗乌、光照的方案，完善点位布置和监测措施。
　　百度百科：赵家岩隧道
　　赵家岩隧道位于广元市，隧道全长8320m，为双线隧道，线间距4.6m，进口里程D5K371+086，出口里程DK378+680。设计为3‰、-4.5‰的人字坡，洞身最大埋深约590m。该隧道不良地质为岩溶、顺层、危岩落石，特殊岩土为盐溶角砾岩及含石膏地层;大塘子暗河在隧道附近穿过，暗河发育长度5.5公里，暗河沿线地表串珠状发育洼地、漏斗、落水洞等，其恶劣的施工环境给现场生产带来极大的安全风险，被列为西成客专四川段4座高风险隧道之一。