终于、终于、终于拿到驾照了！！！

弯弓射大鸟

       公元2017年1月19日，历时一年半，终于把驾照拿到了。拿到证的那一刻我以为我会喜极而泣，没想到已经麻木了，很淡定的感觉。个人觉得考驾照是我截止目前人生中最难忘的事之一（当初高考也没有这么煎熬和折磨），其间风风雨雨，一路的艰辛是不易忘掉的，不过最终还是挺过来了。下面把我考证的经历简要回忆梳理一下，对自己是个念想，也希望对将要考驾照的朋友有所借鉴和帮助。

终于拿到驾照了

        这个地方汉中考证的朋友都不陌生
　　 科目一：对于像我这种读死书、死读书的人来说，这一科是很简单的，一共100道单选和判断理论题，一道题一分，90分及格，只要把驾校发的那本书过一遍，基本过关是没问题的，当然也可以下载一个《驾考宝典》APP，快要考的前几天，每天模拟考试几次，如果每次都在90分或以上，是没问题了，如果分数很低或都不及格，就要做有针对性的章节练习了，也可以把错题集中起来再多做几遍，重点强化，一般都会过的。15年7月中旬我报名考证，差不多五天后就通知考科一了，我考了96分，反正能及格就可以。九十分万岁，多一分浪费！
       科目二：科一及格后，没过两天，教练就安排我们上车练习了。（因为我虽在汉中报了名，却是在外地上班的，一年只有夏天有差不多一个半月可以回来练车，所以时间比较紧、也很有限，不能像本地的小盆友那样可以慢慢考） 我们教练是很严格的那种，风景路的人，个子高、声音大，做了10多年的教练，爱讲人（好像教练没有不爱讲人的），但还是很有科学实用的方法，我们教练也不接受学员的礼物和请吃饭，这一点点个赞。当然一起抽抽烟还是可以的。第一天去场地练车，心里有点小激动。教练先给我们简要的讲了讲汽车的简单构造和基本原理，然后就开始实践操作了。按照要求，上车先做准备：调整好座椅，方向盘、后视镜、系好安全带、松手刹、挂一档、松离合，但是脑子里都是一片混乱，现在都想不起来教练是怎么指挥我的，只知道车慢慢动起来的那一刻有点激动，因为平生第一次可以让车动起来了。那天下午我们四个学员就在那里练了足足3个多小时的直线进出库，就这样摇了一下午，下车后双手都是汗，左脚前脚掌都是麻的。
       后面就陆续练科目二的项目了，我们练的第一个项目是倒库，现在就可以理解教练为什么要我们一开始练了一下午的直进直出了，其实主要还是要我们找找油门和离合的感觉。刚开始训练倒库也是很难准确倒进去，因为点位太多，时机又把握的不准确。车子位置或车速稍有变化就蒙圈了，尤其是右入库。然后教练的大嗓门就开吼了，我们就更蒙圈了。亲眼看见一个女学员在教练的“狮子吼”下直接把车停的和底线都快平行了。哎！都少不了几顿臭骂，过后自己就要多琢磨，和一起练车的学员多交流沟通很重要，慢慢也就把一些基本的原理想通了，就豁然开朗了。个人觉得每个人的身高、座椅位置虽有差异，但是只要速度慢，看准自己的点位、适时变通、微调方向，都会倒进去的。我们的教练也是实在，倒库我们都花了差不多半个月时间在练，弄得整个场地的教练都认识我们了。另一个教练路过的时候看着我们练习，说我们三个人都练成精了。哈哈……
       接下来再练直角转弯，这个相当简单，几乎没有技术含量。转弯前，尽量靠外侧行驶。车身一定要正，和左侧边沿线距离控制在20厘米左右，速度要慢，看到左侧A柱窗花跟左边拐弯九十度角重合时，就往左打死方向，车快手快，车慢手慢，看前面的同时再观察右后视镜，感觉车的中部快要过直角的顶点时则慢慢回方向，再慢慢将车头修正。速度要慢，车身要与前面线平行，基本上都是不会压线的。
       再下来练的侧方停车，第一天我们五个怎么也看不准点，因为每个人控制离合器和刹车的力度不一样，速度肯定也不一样，看同一个点，侧进去也有差别的，笨笨的我们没有哪一个人有侧进去跟边缘线平行过，要么整个车身歪得不成样，要么就是压线，清楚地记得，那天下着中雨，周围好多人看着我们，其中有其他教练和他们的学员，我们像被宰杀的羔羊一样，弱弱地站在雨中，这个教练一句，那个教练一句，这个学员一句，那个学员一句，总之说的就是我们怎么的笨啊，怎么的没有悟性，怎么的让人发狂……其实侧方也就主要看三个点位：当右后视镜下沿和车库上方横线重合时，右打死，然后看左后视镜，当左门把手压线是向左打一圈半，当看到后车轮压线时向左打死，这时就静静的等待车身入库吧，等位置差不多了就刹车即可。一般都是没有问题的，但是要强调的是第一个点要准确，如果第一个点打错了，就要学会马上自我调整变通，不然一步错、步步错。
　　 紧接着下来练的是定点爬坡和起步，这个刚开始对我来讲有点难，因为它的要求相对来讲有点苛刻：第一车头不能出线。第二车右侧距离边沿线不能大于30厘米，第三起步时要控制好离合和油门。刚开始练的时候，我在坡道直接连续熄火四次（各位可以脑洞大开，去想象此刻教练的抓狂状态，哈哈）当然只要看准点（我们练的时候都是趁教练不在，把车位置停标准，然后拉手刹，下车去看自己的点位的，这个非常重要！当然被教练发现后果很严重），慢慢的我们有感觉了，能把整个车身和边线平行做好，然后右轮离右边线保持在30CM之内，爬上去后，要看好坡道停车处的标杆，离这个点快要到的时候，越慢越好，看准点，马上踩死刹车。起步的时候，记得打右转向灯，慢抬离合至半联动（稳住），等车身抖动起来再松刹车（不要直接抬右脚尖，由脚后跟开始抬起慢慢松，这样车子不会往前猛冲，也就不容易熄火了），这样车就会往前动了，这项只要离合器和刹车控制得好，练起来就很轻松。
       最后是S弯曲线行驶。刚开始不适应，弯道太多，点位记不住。但其实速度慢下来，然后看准点，慢的话就不会压边线。科二考试的时候，很多人都是挂在S弯这个项目上，因为秦巴考场S弯是最后一项，都想快点出去，很多人是快走完的时候，速度过快，后轮压线。其实这个还是很简单的，而且考场的弯道比我们驾校的还要宽，主要是心态。
　　以上都是科目二必考的5个项目，考试时在做项目的时候，在电脑监控到的区域一定不能停车，停车的话，立马就是不及格，这个要格外注意。在每个项目的实线外是可以停车的，如果在你的前面有其他学员在做项目，你只有在线外停车等待了，不然就是互相伤害了。
       15年8月24日，第一次预约考科目二，轮到上场时候很煎熬紧张，关键是在候考室等待的那几个小时感觉特别的漫长。悲催的我科目二可是补考了才过的啊！主要是侧方的时候出了问题。其实车停的很标准，可是停好后我把头伸出去看了看，当我洋洋得意准备出库时，播报说我判为车身出线了，瞬间崩溃（这个其实还是在驾校的不良习惯造成的，也怪自己）现在想起来也是泪，多补考一次，多交了780元，相对钱来说，心里承受的压力更大，因为一共就五次机会。16年8月8日，第二次考科二，吸取了教训一把过100分（特别提醒一点：进入考试场地千万别再玩手机了，不然有可能会影响到里面的信号。最好调成飞行模式或关机。我就是进去玩了一会会手机，就悲催的被安排在最后一个考试。本来就是补考，那个痛苦煎熬啊 ! 不过还好，哥的心理素质还是杠杠的）。所以总结一下科目二，速度要慢，记性一定要好，转向灯一定要记得打，点要看准。科目二过的时候，激动地不行，很久没有这种感觉了，签字的手一直抖，名字都是歪的，心里压了一年的石头总算落地了。
       科目三：谈到这里我有点窝火。因为在16年8月1日之前，汉中科三的练习是在可以在考试路段（铺镇产业园）进行练习的，那过关率杠杠的。可是等我考科三的时候，车管所最新通知：路段全部封闭，只许考试，不许练车。（其实原因大家都懂得） 我的练车时间很有限，为了抓紧拿证，没办法只有硬着头皮上，车管所给我们划定的练车区域是老君的一条乡村公路，双向车道非常窄，什么牛啊、散步的老人、嬉戏的小孩、电动车、渣土车比比皆是，简直让人生无可恋。而且只有早晚才可以练习，早上5点半就起来练车，晚上6点后再练。一共练习了差不多10天，5个人轮流练，一次每个人最多练两趟，所以都是很认真很用心地练习。第一天的时候，我们总是看不准点，之前科二都是在一档慢速下进行的，科三速度太快，频繁换换道挡让我们不适应，路况的复杂让我们也心有余悸，不过慢慢练、用心琢磨就开始有点感觉了。有了感觉一切都好办了……然后正式考试之前交了150元，在考试路上练两把就准备“上战场”了！

终于拿到驾照了

       科三考试场地
       考试那天是16年8月23日，我的心态非常放松，因为科二过关，我已经很满足了，科三要是能再过，那绝对就是意外之喜。结果95分一把过。只是在右转弯后，没有及时的将二挡换为三挡扣了5分，除此之外就是完美。
       科目四：17年1月19去考科四，科四其实是科一的升级版，一共50题，其中有5道多选题，2分一题，一共100分，也是90分及格，我也是在电脑上做题，下载一个《驾考宝典》APP，做模拟考试，每次都在90分以上，考试一定没问题，但是个人怎么觉得汉中考试随机抽的题我在手机上没有见过呢？应该是没有更新的原因吧。不过还是94分交卷。科四成绩出来是上午10点左右，要等到下午2点半宣誓后才能拿证。出去门口整了碗面皮、菜豆腐，然后就是漫长的等待，但是这是幸福的等待。下午三点半左右，在被QJ办了一个什么《陕西省交通信息卡》后，光荣宣誓，成为了一位中国好司机。
              啊！拨云见日！天空晴朗！
　　难忘的考驾经历，我很耐心的把它慢慢敲打出来，也是对自己学车过程的一个留恋。以后再也不用5点多起床起来顶风冒雨练车了；再也不用被别人训斥自己却心甘情愿的接受了；再也不用被闷在狭小的车厢蒸桑拿还渴望时间再长点了。确实，考驾照的经历是一份别样的、特殊的、奇特的人生阅历。（皇马巴萨0）