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发表于 2015-6-8 12:48:23
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其实说到这里我忍不住想告诉大家一件很可笑的事情,至今还记忆犹新。
就在今年3月底4月份,汉中某驾校带领60多位学员到汉中秦巴考场考科目二,结果只过了20几人,而这20几人中大部分都是补考学员。教练都快被气死了~!
不是学员的问题,是教练教的方法有问题,大部分人都挂在了定点停车、倒库上。
那天,考试刚刚开始不知道那里来的领导检查考场,检查到定点停车坡起时发现考场被做了手脚打了标记,所有学员在定点停车都会看肩膀和左边窗户外的那个标记。随后,要求考场工作人员将标记取消。倒库的地方也是一样,也做了标记,后来全部标记都统统被干掉。这些标记是前一天驾校试场时做的目的也是为学员能顺利通过考试。
其实人家取消标记表面害了大部分学员都没通过考试,但是其实这是一种无私的大爱,是为了广大学员能够学到真正的驾驶技术,而不是让学员欺骗自己蒙混过关。车管所要是每次考试前都检测考场的各种标记暗记,我想驾校教练肯定都非常负责的教学员,汉中考出来的学时驾驶技能也绝对很优秀,马路杀手,车祸也少很多。教练在考场上使暗记的原因很简单,快速过考,时间短,省油,各方面成本降低,利润也随之最大化。对于学员来说有害而无利。
你想想,哪有在行车过程中停车时看肩膀和地上的标记的?那要是你将来拿到驾照,在城市里开车时,需要定点停车时是不是还需要人提前在那个地方给你做个标记然后你才会停车?想起来就搞笑,哈哈。
好了,不说了,开了个小差,楼下继续正题。
下面该说到坡道起步,这个其实是很好掌握的技巧。老司机肯定要用到油门,但是科目二项目中是没有油门的概念,只有离合器、刹车、手刹,不允许使用油门。科目二考试的车油门怠速都比较高,只需要用到离合器和刹车就完全能够完成坡起动作。整个过程中如果熄火要扣掉10分,如果车子出现向后溜车也要扣10分,后溜超过30公分为不合格0分。
操作如下:
1、开左转向灯(向下拨动转向灯开关,等待3秒)打开转向灯后30秒内必须起步,否则也会不合格0分
2、踩离合,踩刹车,挂一挡(不用手刹)
2、左脚慢松离合器,感觉到车身有些向前颤动,或听到发动机声音沉闷时再慢慢松右脚刹车;
3、继续一边松离合一边松刹车,直到车向前移动时在完全松开刹车和离合器。
4、坡起完成;(等车下坡时再关闭转向灯)
有少数学员在紧张的状态下感觉不到车身震动,这种情况可以能通过仪表盘上发动机转速表来判断,考试时右边的指针标应该在10以上一点点的位置,左脚慢慢松离合器的同时注意观察右边的指针会,如果发现指针明显的往下滑或者摆动,说明离合器2个摩擦面已经接触上了,这时左脚离合器保持高度别动,然后右脚慢慢松开刹车,车就平稳起步了。
上面这张图的移动速度是每小时0公里,发动机转速也是每分钟0转,那么以此判断目前车辆没有启动,并且是停止状态。仪表盘上的指示灯亮着的表示车辆电力控制系统是打开状态。左边的大仪表盘就是发动机的转速表,只要汽车发动机工作,这个仪表就会显示当前发动机的转速,每一个格子代表多少,在仪表盘中间都有标识说明,时间是按分钟计算。
正常行驶中左边的仪表盘指针是多少要记住指针位置,因为这个位置是离合完全松开的指针位置,当你踩下离合器时指针肯定会往上移动,因为发动机没有与离合器接触,所以没有阻力,发动机转速自然就高,当你慢慢松开离合器时你会发现指针位置在慢慢下滑,因为离合器飞盘慢慢与发动机接触,助力慢慢变大,转速相应也降低。
现在你可以回忆一下坡起时熄火也时候的场景,应该就明白熄火原因。坡起或者起步熄火是因为你没有把握好离合器与发动机接触的速度造成的。不知道我说的大家能明白意思吗?慢慢看吧,有点烂长烂长的,毕竟汉中目前我还没发现比我这个攻略更详细的。觉得好的话就顶个帖呗,嘿嘿。
其实在科目二中坡起时只要你把握好半联动,不熄火基本就没问题。什么是半联动?教练应该讲的比我详细,不过我还是再说一次吧,别嫌我啰嗦。我是这么理解的:半联动就是左脚踩离合器而没有完全踩到底车辆在缓慢前行的状态就是半联动。不踩离合器的话应该叫全联动吧-。-!
通过下面这张图我们来看下离合器原理,这个图一看就明白了,重点看离合器的摩擦面,在半联动状态下,摩擦面接触的多少就由离合器踏板来控制,摩擦面接触的越多那么发动机动力传送就越充分。我们起步熄火的原因就是:车本来是停止状态,加上科目二不能用油门,怠速状态下发动机转速本来就不高,你忽然一下子松离合器太多,使本来转速就不高的离合器摩擦面瞬间去接触另一个停止状态下的摩擦面,由于自身转速较低,加上接触速度过快造成发动机助力过大,造成发动机无法正常运转而熄火。
汉中市机动车驾驶证科目二、科目三考试攻略
有一点我们必须知道,因为科目二主要练习我们的离合器使用,这种半坡起步方式只能用在考试中,将来拿到驾照这个方法在坡道上起步是行不通的,除非你将车的怠速也调高。特别是新车怠速一般都很低。
拿到驾照以后遇到坡道起步时,要用到手刹和油门,在松手刹之前,同样先缓慢松离合器,发现指针移动,或者感觉到车声音沉闷时右脚要轻踩油门,同事慢慢松开手刹。这样车就不会熄火,也不会向后溜车。这个在实际开车后要多练习,在实际生活中坡道起步熄火不要紧,但是一定要防止车子向后溜车,如果后面有其它车辆跟近,那就要出事了。所以要多练习。
据西汉高速一为年长的老司机告诉我说,他能够使用半联动在不踩刹车、不拉手刹的情况下就能将车停在坡道中间保持不动。其实了解了离合器的原理就不能理解,只要多练习,把握好离合器的摩擦面多少就可以做到。.
4、倒车入库
同样先来看下汉中考场的库位吧,目前我这里只有车管所的照片,秦巴考场的暂时没有照片。
车管所的倒库,一共6个库。秦巴考场只有2个库位,
先来倒车入库扣分项目:
不按规定线路、顺序行驶=不合格0分
车身出现=不合格0分
倒库不入=不合格0分
中途停车=不合格0分
熄火=扣10分
起步后车辆后溜=扣10分
到车入库应该是目前汉中所有驾校开始训练科目二的重点,一般都要训练一个星期左右。科目二难就难在对方向盘的使用和对车身行驶的感觉,只要对方向盘和车身有了感觉就没问题了。
很多人在训练科目二的倒车入库的时候有这种感觉,包括我自己也一样,前一两天训练倒库时基本很顺利就进去了,可是越往后面连怎么就越倒不进去?我当初在练车时候我问过教练为什么会出现这种情况,教练说所有学员都是这样,很正常,但是并没给我说原因。
这个问题我想了半天才想通,第一天教练教了我们方法,因为是新手所以在练习时,我们牢记了教练的方法,一点也不敢有丝毫偏差,属于照本搬科。而随着自己越来越熟悉,慢慢的自己有点感觉,出现偏差或者错误时我们貌似可以自己知道做出反应了,但是这个时候也是最容易出现问题的时候,反而比前一两天练的更差。这也是为什么有的教练遇到有些学员刚开始练了几天就让去考试,不敢让学员多练的原因,实际上这个时候学员是完全按教练的方法来,自己并没经验,如果遇到偏差他就不会了。所以这个时候也是科目二的关键点,千万不要泄气,不要怀疑自己的能力,因为不是你一个人是这样,所有的人都是这么过来的。解决这个问题的唯一的方法就是再继续练,但是这个时候就不能盲目的去练,一定要好好认真思考,每次练习完毕一定静下心来回忆刚才出错的地方,然后想一下如何正确修正,脑子里一定要好好琢磨。别人在练车时你也不要觉得给你没关系,最好在旁边看着,看看他是怎么做的,看看他出错时出在那里,他是如何修正的,然后在对比自己。
新手学习训练期间最怕的就是一个人在那里练车,一个人练车进步很慢,而且很枯燥,越练越麻木,升至连练下去的信心都没有了。最好的就是一个车两到三个人轮流练习,车内坐一个人,车外再有人看着,这样如果你那里出错旁边的人一样就能看到马上告诉你,然后你马上就知道刚才的操作问题在那里,这样进步很快。那么如果万一是你一个人怎么办?唯一的方法就是你每做一个动作就要下车看车身正题情况和转向轮的角度轨迹等等,反正一个人比较累。
好了,这就是在练习倒车入库的心法,慢慢练,下面讲操作方法和注意事项。.
汉中市机动车驾驶证科目二、科目三考试攻略
上面是倒车入库示意图
科目二倒库具体操作流程方法:
4-1、前些年到车库入是有标杆的,现在标杆没有了,只有地上的库线,所以倒库项目前一定要调整好后视镜,基本全靠后视镜来判断车的运行轨迹,后视镜要能看到前后门2个把手,能看到车后轮凸起的轮廓为标准;
4-2、首先进去倒库项目后要将车辆开向上图中的起始点A,车身要距离左边的路边线保持1.2-1.5米左右,距离太近倒库时车头保险杠容易触碰图中最上面的边线,上图中红色线都是不能触碰的禁止线,也不能太远,太远不利于观察库的右库角;调正车身,车前轮压过地上的控制虚线,与肩膀平行即可停车。注在这个过程中一定要将车身调正,不然会影响入库增加倒库难度。
4-3(方法一)、当车辆一旦停在控制线上,车内语音就会播报“倒车入库考试开始”,观察控制虚线路边线准备倒车,挂倒档,然后通过车右后方的三角玻璃看库右上角,当库右上角出现在小三角窗的右下角时方向向右打满。打方向的快慢是根据车速来决定,如果你的速度有点快,那么打方向时候的速度也一定要快。方向打死后就要看右边后视镜,观察库右角与车的距离和角度。如下图:
汉中市机动车驾驶证科目二、科目三考试攻略
4-3(方法二)、当车辆一旦停在控制线上,车内语音就会播报“倒车入库考试开始”,观察控制虚线路边线准备倒车,挂倒档,然后注意观察控制虚线,当控制虚线刚刚过左边后视镜下沿后马上向右打死方向。(这个方法汉中的驾校教的最多,只能是应付考试时,将来拿到驾照用不上。正确实用的方法是看库角,但是新手很难把握,两种方法都要了解,但还是要看教练交给你的方法是哪一种,按照教练的来做吧。)方向打死后就要看右边后视镜,观察库右角与车的距离和角度。如下图:
汉中市机动车驾驶证科目二、科目三考试攻略
这里是整个倒车入库的第一把方向点,非常重要,因为这一把方向打的早或晚直接决定你倒车成败,宁可早一点,也不能晚一点,但也不能太早。
第一把方向打的早会出现什么情况?打的早如果不回轮修正的话,车身和车轮就会出库的右边线。所以方向打早了一定要在合适的位置回轮,也就是教练说的回半圈方向。
第一把方向大的晚会出现什么情况?打的晚有两种情况,一是不用回轮,车身正好进入库线内,进入后只需要调正即可,这是最完美的入库动作,但是要精确掌握第一把方向的早晚(楼主就是一把完美入库,嘿嘿!)。打的太晚就只有一种情况,车身或车轮出左边库线,因为太晚的话你是没有机会修正方向,只能等死。
所以第一把方向很重要,教练经常讲宁可早打不可晚打,早了还有机会修正,太晚就没机会了。
因为每个人的身高座位不同,所以要多练找到适合自己的那个点即可(就是第一把方向什么时候打那个点)。
4-4、方向打死后就要看右边后视镜,观察库右角与车的距离和角度。当车身后轮凸起的轮廓与右边库距离在30公分--50公分距离时回方向半圈,然后等待车辆入库,此距离因个人差异。如下图:
汉中市机动车驾驶证科目二、科目三考试攻略
4-5、当车辆入库后观察车两边后视镜,如果车身与库边线为直线马上回正方向继续倒车。
汉中市机动车驾驶证科目二、科目三考试攻略
4-6、车身入库摆正后,观察左边后视镜的下沿边,如果与库线重合时踩离合、踩刹车停车,考试过程中要注意了,任何时候都不能去掉安全带,更不要说下车。听汉中车管所的考官说见过一个考生,他在倒库入库后,竟然停车下车去看自己的车是不是停好了,结果可想而知,不得不说这是一奇葩。。。
汉中市机动车驾驶证科目二、科目三考试攻略
4-7、出库进行倒左库
这点要注意,因为遇到考场库内有坡度起步时很有可能后溜,所以最好采取坡起的方式起步出库。在车管所有个别库后面较低,认为进行了加高处理,如下图就是车管所考场上的1号库,这个库在进库的时候可能还有颠簸感,库进口不平,所以在进这个库的时候车速不能太慢,否则可能会出现中停现象发生。
左库的方法与右库类似,大概说一下。出库进行左库时,汉中驾校有两种教法,一种是出库保持方向盘不回轮,一种是出库回正方向,两种各有各的优点和缺点,但目的都差不多。好了,倒库就说到这里,不再废话。
也是听车管所考官讲的一个事故:一考生正在从1号库出库,一辆车正准备进入2号库,他没看见1号库车要出来,因为1号库的出库线路和2号库的入库线路是同一个路口,这时候出1号库的车肯定没法停车,因为他一旦停车就是中停0分,准备进入2号库的考试车没发现1号库的车要出来结果辆车相撞,后来两个考生都是0分,进2号库的车承担主要责任,不但赔了修车费还给人家另一名考生赔了补考费、住宿费等等......所以这个一定要注意。
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