汉中汽车“坟场” 每年800辆汽车在此“重生”

开心天地间

        警车、油罐车、大巴……在汉中市汉中市石马报废汽车回收拆解有限责任公司，没有高低贵贱，等待他们的只有一个命运—被大卸八块。

汉中市石马报废汽车回收拆解有限责任公司

　　汉中市石马报废汽车回收拆解有限责任公司是汉中唯一一家进行报废汽车回收拆解的企业。在公司的拆卸区，数百辆报废汽车堆放在这里，等待专业人员将其拆解。

汉中市石马报废汽车回收拆解有限责任公司

　　据了解，拆解后车内的发动机等五大总成是国家规定不许买卖的汽车零部件，除此外，将车内拆解切割的金属分类放置。有用的零部件可以进行销售，也是资源的循环利用。　　（来源：《华商报》记者 王亮 文 王警 图）

大汉巡案使

在这里车车平等，就像人进了火葬场一样

三个小辣椒

      汉中报废营运车 最后的归宿

        警车、油罐车、大巴、公交车……在汉中市石马报废汽车回收拆解有限责任公司，无论曾经的高低贵贱，等待它们的只有一个命运——被大卸八块。

       拆解一辆农用车只需要一天时间

       4月7日，来自汉台区宗营镇的郑师傅，手持氧焊，正在拆解一辆农用车。

      就像一个正在做手术的医生，在他手下，氧焊就是一把手术刀，坚持稳、准的原则，每一次下手，都力求找准要害，用最快的速度将一辆整车拆解成大小不等的零部件。如同豆腐一般，坚硬的钢铁在他手下变成温顺的羔羊，任其“宰割”。他拆解一辆农用车，只需要一天时间，随后将拆解后的零部件分门别类，摆放在固定的位置。

      “这需要长期的经验积累，刚入门的新手不会拆，很长时间才切下一块，既浪费了时间，又增加了成本，这些氧气和乙炔都是自己租的。”郑师傅说。

      氧气和钢铁的碰撞，产生了特殊的刺鼻气味，一般人没有任何防护措施，短时间内会让人头晕、口腔不适。“拆了十几年，已经习惯了，戴了口罩不好干活，尤其夏天。”郑师傅说，因为还算有不错的报酬，让他在这一行摸爬滚打了十多年。不光气体对身体有损害，拆解的时候也会有危险，“汽油容易燃烧，必须先把油箱拆下来，如果忘记拆油箱，一旦遇火，非常容易燃烧。”

       汽车拆解人员必须持证上岗

      汉中市石马报废汽车回收拆解有限责任公司是汉中唯一一家进行报废汽车回收拆解的企业，汉中所有的营运车辆必须到他们公司进行拆解报废，一年报废量大概800辆左右。

      在公司的拆卸区，数百辆报废汽车堆放在这里，等待专业人员将其拆解。

      “拆解前，汽车蓄电池和冷却液、制动液、制冷液、发动机机油等可能对环境产生影响的液体，都必须严格按照环保要求，将其集中收集处理。”公司负责拆解的副经理姚成刚介绍说，汽车拆解属于特殊行业，所有的拆解人员必须持证上岗。对于一些特种车辆，比如油罐车，因为邮箱内可能有残余气体，稍有不慎会出现意外，必须按照取电瓶——油箱抽油——取油箱——切割油箱这样严格的流程进行，以防意外出现。

      据了解，汽车报废首先需要手续齐全，如必须有汽车登记证、行驶证等，若无此类证件也需提供车主身份证，随后由报废公司向车管所申报，在民警对车辆进行查验允许报废后进行拆解。

      发动机等五大总成国家规定不许买卖

      在石马报废汽车回收拆解公司的院子里，从汽车上拆解下来的配件堆积成山，占据了大部分空地，一辆汽车正在装货，“都是从报废车上拆下来的废钢，今年行情不好，价格900多元/吨。”姚成刚算了一笔账，以一辆家用小轿车为例，回收来的有用材料大概500公斤，按照现在的市场价，能卖400多元，但是回收成本也是400多元，行情好的时候能持平，行情差的时候就会赔钱。“去年过年的时候，废钢材死活没人要，所以才堆积如山。”姚成刚说，虽然现在有人收废钢，但是因为拆下来的钢成分太多，提炼较复杂，因此价钱很低。

      在公司的回用件销售车间可以看到雨刮、坐椅、电器元件、车窗玻璃等汽车零配件。姚成刚介绍说，拆解后车内的发动机等五大总成是国家规定不许买卖的汽车零部件，除此外，将车内拆解切割的金属分类放置。其他有用的零部件可以进行销售，也是资源的循环利用。（来源： 华商报 记者 王亮/文 王警/图）