对汉中融入“一带一路”战略的初步思考

我的太阳 · 发表于 2015-3-23 11:58:13

“一带一路”我国政府审时度势提出的国际合作、国内发展的重大战略。汉中通过依托与丝绸之路在文化、旅游、交通和其它产业上的联系，积极融入这一战略中去，无疑将对汉中的经济社会发展起到极大的助推作用。

汉中是丝绸之路开拓者张骞的出生地和墓葬地，因此具有融入“一带一路”战略的思想文化优势；汉中被誉为“地球同一纬度生态环境最好的区域”，因此在丝绸之路经济带中具有明显的生态优势；在区位上看，汉中位于东南广大区域融入丝绸之路的重要经由之地，有承东南而启西北的担当之命；在产业上，汉中虽不及东部，但领先于国内的西部省份和中亚、南亚、西亚的国家和地区，具有承接先进产业和消化过剩产能的便利。依据这些特点，可以形成汉中融入“一带一路”战略的基本思路。

一带一路

    一、思想文化高屋建瓴，先声夺人

   陆上丝绸之路是与开拓者张骞的名字系在一起的，而汉中是张骞的故里，墓葬地也在汉中。因此，“一带一路”、特别是丝绸之路经济带的战略的实施，必然会引起对张骞新的、更广泛的思想认同和文化聚焦。以此为联系点，汉中与“一带一路”战略首先在文化上有了深度融合。因此，汉中应该大力弘扬张骞文化，打造陆上丝绸之路的精神源头，包括开展张骞研究、修葺相关遗迹、整理相关史料、开发文化产品、设立文化节会等。这些文化精神建设要说清楚为什么汉中能够走出张骞这样伟大外交家、卓越的探险家和丝绸之路的开拓者。要以文化和精神彰显汉中在丝绸之路经济带中的地位，并争得相应的话语权和发展机会。毕竟是汉中养出了张骞这个中华民族的优秀儿子，因此，思想文化上高屋建瓴、先声夺人是可能的。

   二、以张骞文化精神为引导，发展文化生态旅游

   随着对张骞文化精神认同的升温，加之对张骞文化精神的建设，张骞故里会成为人们寻根朝圣的目的地，形成一个旅游的热点。寻访张骞故里的游客，一般都有对张骞文化精神的追寻意识，因此可视为文化游客。汉中可以将张骞故里打造成丝绸之路经济带区域的知名旅游目的地，并根据游客特点设立旅游内容和开发旅游产品，还要形成旅游特色，如“张骞文化创作展示”等。打造张骞故里旅游目的地，应该和鹿龄寺、午子山、蔡伦墓、南沙湖协同考虑，形成统一主题，展示个性内容。进一步地，汉中要发挥文化和生态优势，建设好汉中旅游区，以张骞文化精神为引导，让丝绸之路经济带上西去东来的人们驻足汉中，品尝文化，怡情山水，从而扩大旅游规模，提升旅游效益。

  三、打破向西的交通瓶颈，实现互联互通

   “一带一路”战略是以交通的互通互联为基础的，事实上，在“一带一路”建设中，交通运输是优先发展的领域。这对汉中来讲，可以从两方面看：

   一是只有加强与“一代一路”在交通上的互通互联，才能实现金融互通、产业对接、资源引入，进而实现商贸文化互通、区域经济一体化和共享繁荣。显然，与“一带一路”交通设施的建设，是汉中融入“一带一路”战略的先决条件。比如前述的文化与旅游发展思路，也是依赖交通的改善才能成为现实。目前，汉中向西方向的交通显得尤为薄弱，而这正是与“一带一路”联系的关键通道。因此，积极推进向兰州方向的公路、铁路、民航等基础交通设施建设，应当作为汉中融入“一带一路”战略的先行步骤和重大项目。比如十天高速向西与兰渝高速、兰海高速连接成纵横组网之势，或者阳安线和兰渝线相接，打通甘肃、新疆、青海、西藏到华中和东南沿海的通道。

   二是，“一带一路”战略的实施，也是汉中交通建设向西发展的机遇。一带一路战略国内部分涉及28个省份，其中主要的就有西北、西南、东部14个省区市。如前所述，交通上的互联互通是“一带一路”战略上的基础和优先发展领域。而打通汉中向西的交通，从我国交通现状上看，具有在秦岭以南、长江以北的区域贯通东西的意义。同时，十天高速与兰渝高速、兰海高速连接纵横组、成网，以及阳安线和兰渝线接轨，将大大改善汉中、陇南、甘南、阿坝这一广大地区的交通状况，激发经济与社会发展的活力。可见，汉中交通的西进思路，符合“一带一路”的战略目标和战略要求，也符合众多省份融入“一带一路”战略的积极性和现实愿望，因此有望进入国家“一带一路”战略的具体方案。如果汉中向西的交通得以改善，则汉中就成为我国自东向西融入丝绸之路的重要经由之地，这无疑会提升了汉中在丝绸之路经济带中的地位，会产生经济社会发展的诸多机遇。

一带一路

  四、承东启西，复兴产业繁荣

   制造业要抓住国家实施“一带一路”战略的机遇，发挥承东南而启西北的优势，开启制造业繁荣发展局面。产业是按梯度转移的，随着丝绸之路经济带建设的推进，将有大量的资源从东部转移到中西部，在丝绸之路上将培育出众多的经济增长点，所出台的扶持政策、各界资本、人才队伍等优势资源将向沿线转移。一方面，由于而汉中又是在地缘上承东南而启西北、在产业上虽不及东部，但领先于国内的西部省份和中亚、南亚、西亚的国家和地区，同时由于汉中优越的生态优势，所以，汉中是先于西部承接产业转移的平台。因此，汉中要以建设国内重要的装备制造业基地为目标，积极承接东部先进产业的转移，发展高端装备制造业，重点发展航空装备制造，推动机床制造业向智能化转型。另一方面，汉中要积极面向西部开拓市场，消化传统制造、冶金等产业的过剩产能。汽车产业也可以前述思路向东部引进和向西部开拓市场。

   由于承东南启西北的区位特点，以及产业向东向西的差异，将汉中打造成物流业的节点城市是可能的，这也是融入“一带一路”战略的重要部分。因此，要加快实施褒河物流园的建设计划。可以想见，汉中向西的交通越是通畅，汉中的物流节点就越是重要。

   汉中还可以发挥生产上的优势，发展丝绸、茶叶、中药等的种植制造，重振“丝绸之路”的特色货物贸易。其实，就贸易而言，由汉中的地缘特点决定，在丝绸之路经济带中，汉中还是货物自东向西和自西向东两个方向推进的平台，因此，汉中的商贸发展也由于“一带一路”战略的实施而有了新的机遇。汉中应抓住这一机遇，把汉中建设成为东西货物的集散地而复兴商贸的繁荣。(dadaow321)

唯天有汗 · 发表于 2015-3-23 14:38:18

汉中融入一带一路，除了文化、交通、旅游，产业上还能做什么？

妈妈宝贝 · 发表于 2015-3-24 11:43:31

西部大开发叫嚣多年，汉中依旧贫穷。一带一路又能如何？

匿名 *发表于 2015-3-24 14:22:12* · 发表于 2015-3-24 14:22:12

   丝绸之路经济带的核心工作是互联互通的基础性工程建设。楼主四条，精当之言。我就楼主四条来说说个人想法。

   一、树张骞为汉中融于丝绸之路经济带的大旗和由头。广泛造势，为挤入丝路经济带铺路。

   二、汉中旅游游客主要得靠北方。几年来旅游统计数据说明了这一点。旅游是典型的“缺什么补什么”的产业。川渝、两湖等南方客人和汉中地理自然相近，较为看重汉中的两汉三国文化。而北方客人既对文化感兴趣更喜欢异于他们居住地的自然山水。现在甘、青、新、关中西部人民对汉中之名向往较多，若交通搞上去，游客之多，超出想象。未来北方客人仍比南方客人多得多，丝路上的游客是汉中未来极为重要的增长点。

   三、交通问题。汉中铁路交通即使加上西成，甚至规划中的汉巴渝，汉中改不了只有“半边天”的基本市情。仍是区域最后的节点，从来没听说过最后的节点的地方能成为重要城市的。即使成都也是天生劣势。向西，是发展汉中的战略选择。

   普铁方面一是争取兰渝联络线，最好的结果是阳平关—康县—武都—九寨沟连接成兰铁路。二是争取宝鸡到汉中客货铁路，打通去银川、陕北的通道。
高铁方面，争取天汉高铁联络线，既是打通丝路去中亚、欧洲的需要，也是为目前的汉巴渝高铁寻找大动脉，解困汉巴渝所谓“渝西高铁之争"的最重要手段。
高速公路方面，在已有十天的基础上，进一步争取宁强至青川连接兰海高速的联络线，和四川规划中的青川至九寨沟高速相连。
在航空方面，争取开通汉中至兰州、乌鲁木齐等地的航班。

   四、产业复兴汉中。旅游业自不必说，有了良好的交通条件，就可以承接东部产业转移，打造航空城。尤其是汽车制造产业，机械加工产业就有了大西北广阔的产品市场。特别是汉中农业和农产品，在大西北一向口碑不错，只要物流发达，定会产销两旺，汉中农业的倍增工程就可顺利实现，农民得到实实在在的利益。(403865562)

王保长 · 发表于 2015-3-25 10:50:48

融入丝绸之路经济带，高铁是最重要的一个项目。航空、高速公路、普铁一个都不能少。一手抓基础设施，一手抓产业发展。

老百姓 · 发表于 2015-3-25 13:38:45

汉中要富，交通只是创造条件，自身并不能作为产业。

彼得大弟 · 发表于 2015-3-26 17:07:18

汉中需要一条兰州--汉中--巴中--重庆的350高铁，汉中也是丝绸之路规划之一，有这条高铁，汉中融入“一带一路”战略的速度更快。

王保长 · 发表于 2015-3-27 12:09:02

楼主对汉中融入“一带一路”战略的初步思考，具有一定深度，当前急需抓好两件实事，一是创新理论，充分利用张骞文化，作为世界文化的遗产著名品牌，要以此为先导，大力宣传张骞文化精神，要让所有人知道，张骞作为汉中人，是他把所学的社会知识与坚定的忠真意志和爱国思想紧密联系结合，通过物资的交换，把汉文化精神传播了世界各地。二是争取做好汉巴渝的立项工作和兰渝高铁（客专）有关区域的联络工作，这一项工作是目前工作的重点，不能放任自流。汉巴渝的机遇百年难得，是汉中交通融入丝绸之路“一带一路”战略的核心。（汉翁欣闰）

[发展] 对汉中融入“一带一路”战略的初步思考

点评