2014汽车电商，没车还怎么玩？

273汽车交易服务

年末电商大战，二手车电商的加入，引发了业内外不小的关注和评论。二手车电商究竟怎么玩，核心该抓什么?车源?车况?手续?物流?资金?
　　回到交易本身去，这事儿也简单：车源是前提，其他都好办。
　　车源是前提，也是核心
　　不管什么模式，都首先需要货源。二手车的特点是没有地方统一采购，需要先找到想卖车的车主，一辆辆议价，一辆辆采购，这是一个极其高难度的工作，也是目前为止业内很难看到大公司的主要原因。
　　目前二手车市场都有哪些车源收集形式呢?散户收车是最原始的，要求这些经营者有极强的专业性和定价经验;整车厂家和4S店开设二手车置换点，但二手车部无法成为经营主体，因此现实接近于守株待兔，并不乐观;做得比较好的二手车拍卖公司，如车易拍、优信拍，则是依托于4S店获得置换的二手车车源，其主要问题是渠道不自主。
　　在车源收集方面，能力最强的应该算是273二手车交易网。273.cn网站上每天新增5000多辆车，来源来自遍布在全国的线下连锁店。273的特许连锁模式，在电商圈内看似复古，却建立起了自己完全可控的车源收集渠道，连锁店规模据说明年计划达到1000家，也算下狠心了。
　　二手车需要的服务是落地的
　　二手车电商的概念已经不新鲜，但是地球人都知道：二手车一车一况，完全个性化;虽然可以全国流通，但需要落户……购买中处处是需要把关的环节，脱离线下讲电商，唬谁呢?没有实实在在的线下服务，二手车的网站信息平台都是形同虚设，烧钱玩，炒概念，耍流氓。
　　国内的二手车市场，近年来两极分化严重，线下实体经营者不知如何触电，线上电商大打概念牌又无法落地变现，折腾了两年后，大家都回过神来：二手车还是要做O2O嘛!于是线上开始走入线下，线下体系开始打通线上交易环节。我们看到车易拍阶段性地调整了“二手车电子商务化”的说法，273的“线上线下联动”宣传口径也直接换成了O2O，并开始内部测试“车付宝”、分销系统。
　　此时273的渠道建设带来的优势是显而易见的。线下5000多个业务人员为273网站带来的真实车源信息，都将通过车况检测系统，向每天超过10万的买主展示。这些买主通过电话中心进入273的呼叫中心，因此273积累了大量有效数据，这些数据为交易提供了大量信息。这些网点与经纪人，既是车源提供者，又成为了销售渠道，成为电子商务的买主召集者。
　　说到底还是要在线较量
　　移动互联时代，电子商务化似乎成为了各行业的发展趋势与出路。对二手车这种交易复杂的行业来说，似乎也达成了共识。不仅是业内已经成型了诸如车易拍、优信拍、273这样的企业，也因为平安、淘宝这样的土豪开始盯上了这个蛋糕，市场竞争开始向高大上的方向走了。
　　应对方式，上海的车王二手车死守线下，试图筑起服务壁垒;北京的车易拍开始加强二手车电商形象建设，试图打造品牌壁垒;273则在逐渐地平台化，试验以线下网点为分销渠道、以线上平台为交易中心的模式。值得注意的是，这种模式在试运营阶段就展示出了强大分销能力，仅在其连锁体系内运行，一小时内就让几百台车转眼间销售一空。
　　要实现电子商务，当然还有其他许多问题要解决，例如车况检测、物流、资金流等。但这些是通过花钱、建团队就可以实现的事，都不是不可逾越的障碍。可预见的是，一场二手车电商的竞争与合作大戏即将上演。