要么靠渡船要么冒险穿铁路桥宁强5000村民盼修桥

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　　“我小时候就听说要修桥，现在都71岁了还没修。”宁强县燕子砭镇青岗坪村4组组长罗永林说，“在嘉陵江上修桥成为我们几代人的梦想。”
　　雨季出行
　　村民要冒险穿铁路桥
: e, W0 ]& m$ Y; S2 L+ u) o0 ^　　燕子砭镇地处宁强县西南，嘉陵江穿境而过，在嘉陵江北岸的郭家山村、青岗坪村、寄刀沟村、胡家院村和新场街村的5000多村民到江对面的集镇办事，要么乘坐渡船，要么得爬上宝成铁路过境的一座铁路桥。
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要么靠渡船要么冒险穿铁路桥宁强5000村民盼修桥

3 e& ?! x2 g- y* G$ D$ x4 F6 k; a　　近日，燕子砭镇连日降雨，嘉陵江水位迅速上涨。因水流湍急，渡船不得不停摆，郭家山村等5个村的村民只能穿过铁路大桥冒险过江。而这样的情况已持续数十年了。“不走铁路桥也可以，但要沿着嘉陵江向上游走到阳平关镇过桥，绕行大约30公里才能到燕子砭镇;而向下游走4公里有一座吊桥，通过吊桥再绕行12公里左右，也能到对岸。”7月9日，寄刀沟村村民成含昌说，“每到雨季，我们几个村的村民只能冒险穿过铁路桥往返集镇，很操心，这么多年来，光我知道就有5个人被火车撞上身亡。”
　　随后，记者来到了嘉陵江畔，在郭家山渡口、新场街渡口和老街渡口，3位船工正在照看着自家的渡船，他们都盼望雨早日停下来，继续摆渡过往村民，不要冒险从铁路桥过江。“过一次每人收一元钱，哪怕只有一个人我也得把人家渡过去。”在郭家山渡口撑船的徐生全说，“三个渡口一天下来有1000多人过江。”
　　走在铁路桥上
　　旁边就是呼啸而过的火车
　　罗永林说，宝成铁路上世纪50年代通车，几代人都是通过铁路桥过江。
　　记者在距渡口不远的宝成铁路看到，一段长约300米的铁路桥横跨嘉陵江，走在上边胆战心惊，旁边就是呼啸而过的火车，桥下15米就是嘉陵江。在铁路桥头，33岁的汉中工务段铁路安全员梅小英正在引导村民过桥。“除了检修工人，铁路桥一般不允许其他人通行。”梅小英说，但每当雨季来临，村民都会偷偷从铁路桥上通过，拦也拦不住。铁路部门只好安排专人值守，引导村民安全通行。
　　郭家山村的彭娜要接送在燕子砭镇上幼儿园的两个儿子，“铁路桥上走起来很危险，我必须背一个拉一个护着孩子过桥。”彭娜说，5个村有980余名学生要从铁路桥通过到镇上上学。“初中生还好点，有些小学生经常在铁轨上嬉戏追跑，看着很危险。”
- L  l& X, `# o1 w  Q　   村民：　
# S/ e" l2 B! O! C7 i9 k0 H　　向政府要求立项建桥
- a' A  D1 ]% _, o" ~　　5年了还未实现
$ K5 r3 ?( y1 U0 G; I& L　　罗永林说，5个村的村民多以种桃子、核桃和蔬菜为主要经济来源。由于没有桥，瓜果蔬菜运不出去，化肥种子也难运进来。
- @$ z7 V! R' S# T! {8 p9 M　　郭家山村的王女士家种了3亩桃树，眼下正是收获的季节，有渡船时还能多摘一点靠三轮车送到渡口，但连日降雨，她只能靠背篓从铁路桥过江去售卖，“一次最多背几十斤，只能看着近一半的桃子掉落烂掉。”
　　罗永林说，从2013年开始，陆续有村民向政府反映出行难，要求政府立项建桥。每年也都有专家来嘉陵江两岸勘探，但5年过去了，至今未能实现。
# R: |7 t; C! W0 U  d　　交通局：
　　项目已进入评审阶段
8 w7 {) `$ Q' I! n% m) b8 H　　燕子砭镇政府一位负责人说，因修桥涉及很多环节，主导权不在乡镇，他们只能做些前期建设的协调工作。
　　宁强县交通运输局一位负责人说，经专家勘察论证，前期选址已初步敲定，只能在铁路桥附近，而且必须要跨过铁路桥，建设难度比较大。“该桥建设被纳入宁强至青木川镇二级路建设，已做完前期调研并递交到省交通运输厅，正等待评审。”该负责人说，评审结束后，会立即着手项目设计建设。在燕子砭镇修桥已作为县上重大民生工程，县委县政府非常重视，项目审批建设程序也在全力推进。
9 T" O% n# g( l# V+ i$ x  h. {　　他也坦言，修桥预算4000多万元，县级财政根本无力支撑。他们也一直在向上一级交通部门申报项目和资金，但未获批复。“修桥不同于修路，需要很多程序，主动权不在县上，现在只有等省厅审批，具体施工时间也不能确定。”（华商记者周金柱实习记者张映伟）