汉中“水”字形高铁网将助推“汉中省”

汉中一份子

　　早在去年，笔者通过新闻资料绘制过《汉中“水”字形高铁发展示意图》，只是当时的新闻听起来有些遥远，所以并没引起大家的强烈关注。2019年7月10日，市政府与中铁一勘察设计院在汉中举办了交流座谈会，方红卫市长和彭文盛副院长出席，会议正式披露汉中将新增“兰汉十高铁”和“银汉渝高铁”，此大快人心的消息立即引起热议，同时再次佐证汉中将呈“水”字形高铁网。

汉中“水”字形高铁网将助推“汉中省”

   汉中市政府与中铁一勘察设计院在汉中举办交流座谈会
　　古为兵家必争之地，今为高铁交汇之所；汉中将呈“水”字形高铁网，是喜是忧？可能绝大部分人会觉得是好事，也的确是好事，此高铁网不但对汉中建设“陕甘川毗邻地区中心城市”的定位有极大的推动作用，而且对更远景的设立“汉中省”也有极强的助推作用。因为整个秦巴地区唯有汉中平原最为开阔，交通也最为便利，而且历史上汉中郡曾长期为一级行政区。
　　在秦巴地区设立汉中省最早可上溯到民国，民国二年动议，三十一年（1942年）发表《调整省区方案》，列有“汉中省”，后由于国民政府被赶到了台湾而未能执行。新中国成立后一直也在研究行政区划改革，2006年出版的浦善新所著《中国行政区划改革研究》，依然列有“汉中省”。相反许多人津津乐道的“秦巴省”却一直是个“伪命题”，根本没有上得了台面的出处。
3 p5 k0 p9 O8 K! F( l5 j! [2 K　　设立“汉中省”是国家远景构想，当前我们急需面对的是如何防堵被“虹吸”，镐蓉高铁通车后两个方向吸，“水”字形高铁建成后六个方向吸。先前每每提到汉中落后，我们总是理直气壮讲汉中因受交通不便而制约，听者也深以为然甚至深表同情；未来再讲汉中落后，我们还好讲交通不便吗？那讲什么呢？借口已消失，好好努力，一起加油！
5 V6 U! {8 r/ _8 e' [  E4 z4 U# R　　“兰汉十”高铁
　　从兰州至天水至汉中经安康至十堰，最后达武汉。“兰汉十”高铁具体线路为：兰州市－临洮县－渭源县－陇西县－漳县－武山县－甘谷县－天水市－徽县－略阳县－勉县－汉中市－城固县－洋县－西乡县－石泉县－汉阴县－安康市，是西北沟通华中、西南的最快捷高速铁路通道，设计速度为350km/h。
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汉中“水”字形高铁网将助推“汉中省”

　　“银汉渝”高铁
　　从银川经宝鸡到汉中过巴中至重庆，是国家十三五《中长期铁路网规划》中“十纵十横”综合交通运输通道之一。“兰汉十”高铁具体线路为：银川市－吴忠县－固原县－平凉市－宝鸡市－留坝县－汉中市－巴中市－重庆，其中汉中至重庆段预计会借用已动工的“汉巴南”线，汉巴南设计速度为250km/h。
　　“汉中省”概况
　　当前最权威的版本为浦善新所著《中国行政区划改革研究》，其中对“汉中省”讲述如下：因省会汉中平原而得名“汉中省”，简称“汉”；辖区范围为陕西省汉中市、安康市和宝鸡市的凤县、太白县，甘肃省陇南地区，四川省广元市、巴中市、达州市（不含大竹县、渠县），其40县区；人口1998万人，面积125600平方公里。
　　在此，需要说明的是该书2006年12月第一版，2013年10月第二次印刷。2013年元月巴中新设了恩阳区，加之这些年来人口的增加，如若考虑这些因素，区划应为41县，人口估计至少应在2020万人以上。（家在汉中甯志俊）