西成高铁话题不断 有人说班车撑着“等死”

汉中一份子

        宝兰高铁开通两三天后，“逼停”了西安至兰州的客运班车，让西安飞兰州的航班量锐减。西成高铁开通的日子临近，西安到成都的班车最近到了“生死存亡”的关键时刻，记者昨日了解到，不少航空公司趁着航班换季，干脆提前动手，少飞或者不飞。
" H8 F4 j' M' j4 N* \0 \        宝兰高铁“逼停”西安至兰州班车
　　看到西成高铁即将开通的消息后，之前干运输生意的李先生叹了口气，又有班车要停运了。

西成高铁话题不断 有人说班车撑着“等死”

　　“高铁一过去，‘横扫一大片’，对公路客运、民航航线的冲击非常大！”省西安汽车站一位工作人员说，宝兰高铁未开通之前，该站始发的西安至兰州班线，每天发3班，平均每天运送旅客100多人次；该站始发的西安至天水班线，每天12班次，运送旅客500多人次。
2 n$ T! p& ~* P+ J* b/ N　　7月9日宝兰高铁开通后，当天西安到天水的客运班车的客运量下降到60人次，第二天仅有20人坐车，第三天不到10人。“这些乘客也是因为不知道高铁开通，不然，坐班车的连这点人也没有。”该工作人员表示，不得已，7月12日，运输公司停运了西安至兰州、西安至天水的所有班车。
　　对方给记者算了笔账，跑一趟有成本，人员工资、过路费、油费、汽车保养等费用就得2000多元。再不停运，没人坐赔得更厉害。而这两个班线的停发，一天约10万元的收入打了水漂。
" i# T/ W; `. S& U- p! N　　三府湾客运站始发的相关班线也受到了很大的影响。工作人员介绍，之前该站西安到兰州班车，一天发两班，高铁开通后被迫停运。西安到天水原来一天发两班，现在两三天发1班。不仅如此，一些支线也受到冲击，比如，西安到秦安、礼县、西和、成县等班线。
, v2 c/ n' `+ b/ u% z0 ~　　乘客刘先生道出了理由，西安到兰州乘坐高铁二等座票价174.5元，仅用3小时左右，而乘坐班车票价差不多，耗时得9小时左右，你说旅客选哪个？
, C$ x8 c; `  M  R       西成高铁将开通航班提前减量应对
　　面对即将来临的又一波冲击波，一位运输公司负责人调侃道，西安到成都的班车目前正在撑着“等死”，不管怎么说，在未开通前还得运输旅客。
　　相比而言，一些航空公司已经提前“动手”了。记者在西安某售票中心咨询近期西安飞成都的航班情况，工作人员表示：“西安到成都的航班由于受即将开通的高铁影响，航班进行调整，近期没有航班。西安到兰州11月4日只有两个航班，直飞的只有一班，另一班需要在庆阳中转。”
　　记者随后拨通西安咸阳国际机场的客服电话，工作人员说：“最近咨询西安到成都航班的人特别多，但从10月底开始，西安到成都的航班一天一般只有一个班次，这几天我们这边网页显示无法购票，这种现象将一直持续到11月7日，之后能不能购票我们也不清楚。”
　　昨日，针对西安至成都的航班量锐减，民航总局已介入调查。航班减少是否是为了避免受西成高铁的冲击影响？多家航空公司没有正面回应，有的表示，因为10月29日起进入冬春新航季，航班换季要根据情况调整航班量，这是市场规律。宝兰高铁开通后，西安到兰州的直飞航班量每日减少到一班。
　　“地对空”竞争战，如何解决航空、公路“伤心”的局面？陕西理工大学陕南发展研究院常务副院长梁中效教授5年前接受记者采访时就表示，民航和公路要寻求新的机遇、发展空间和新的效益增长点。国家也要从交通经济和交通事业的全盘来考虑，如何统筹兼顾三者的发展，使得资源效益最大化，尽量减少资源浪费。当地政府应该建立跨区域交通网络体系，建立协调合作机制。（来源：三秦都市报 ）