在汉中逐渐绝迹了鸡公车

宝宝贝贝 · 发表于 2017-9-17 06:30:00

　　鸡公车是独轮车的一种样式。独轮车在中国有着悠久的历史，自从有了独轮车，农耕时代的人们一定程度上减轻了肩扛背磨的体力负担，这是中国古代最原始的科技水平，是对机械原理的不自觉运用。独轮车在南北各地的制作方式大同小异，汉中独轮车有其特殊的样式，前面尖，后面宽，独轮靠前，前高后低，从正面看它的头昂得高高的，颇有公鸡那样雄健的姿势，因此家乡人们叫它“鸡公车”。

在汉中逐渐绝迹了鸡公车

　　在很长一段时间里，鸡公车是家乡农村的重要运输工具。架子车（拉拉车）是拉着走，鸡公车是推着走，因此拉架子车叫“拉车”，推鸡公车叫“推车”。鸡公车可以推粮食，推肥料，推柴禾，还可以推着赶集市，在没有架子车道的情况下，它可以在小路上推，因此鸡公车比架子车更实用。特别是那时汉江河是木板桥，架子车不能过，鸡公车却可以畅通无阻。壮劳力用鸡公车可以推300多斤的硬梢子柴或块子柴过木板桥。过木板桥时特别悬乎，得有一手好技术。要两臂力大，腰身灵活，随着桥板的闪动，推车人也就势跟着闪，忽悠忽悠就过去了，如稍有不稳就硬去扳平，鸡公车准掉到河里。推车走山路的时候，还必须约上个伴，上坡下坡相互帮忙。

在汉中逐渐绝迹了鸡公车

　　大跃进的时候贯彻毛主席的“八字宪法”，农村大搞积肥运动，把家家户户的土肥都要运到人民公社的田地里去。猪圈牛圈的土肥挖光了，就拆陈年老土墙，老土墙拆完了，就在地面上挖地三尺，认为“千脚土”必有肥力，也是肥土。当时人们忙忙碌碌，成天都在运肥料，运肥料的主要工具就是鸡公车，在鸡公车上装一个小木箱，把肥料推到地里后，车一翻就倒了，很像一个小小翻斗车。“文革”期间喜交爱国粮，每个生产队排成好长一个鸡公车的车队，打头的车上插一面红旗，叽咕叽咕的车轱辘声加上敲锣打鼓的声音，气氛十分壮观热烈。那年，阳安铁路修到铺镇了，政府给当地百姓摊派了石道碴任务，为了“修好阳安线，埋葬帝修反”，人民群众热烈响应，也是用鸡公车把石碴推去的。
　　上什么坡唱什么歌，上什么道用什么车。关中大平原没有鸡公车，因为一马平川，村庄集中，村中家家户户都是门临村中官道，村村大道相通，关中乡党收割、拉粮、运肥都用马车。《白鹿原》中陈忠实曾让关中道上的马车和骡子出尽了风头。而陕南农村地形复杂，多小山丘陵，村庄分散，独家小院较多，从农家小舍到有大路的地方一般都是泥路小径，因此推鸡公车就很合适。陕南庄户人家家家都有鸡公车，相当于关中乡党家家户户必养骡马一样。
　　做鸡公车不叫“做”，而叫“打”，“打制”的意思。打制一台鸡公车得请一位老练的木匠师傅，不是所有的木匠把式都敢接这活的。首先，对木料的选择很有讲究：车身得用檀木，车轮得用油松，车轴必用青岗木。其次，车体大小和车身高低得根据车手的身材决定，要量体裁衣。最后，每一道工序都得十分讲究。如是关键部位的楔铆接口处要一次对接成功，不能加楔子。车体台面是梯形，结构比例角度很难把握，全靠木匠把式的经验。车身做好后，还要打磨光滑，刷上桐油。爱好的车主还要找一条橡胶轮胎在车轮上钉一圈，为的是耐磨防滑。

在汉中逐渐绝迹了鸡公车

　　打制好了一台鸡公车，还需要为车把做一条结实的肩带。推车时，握住车把的双手和胳膊主要是掌握车的平衡和往前行使推动之力，而车上的重量除集中在车轮上外，其余的全靠肩带把力压在肩上。所以肩带要做的尽可能结实，最好用麻绳做，也有用布条做的，但筋绳也得使麻绳。有的车主为了好看，还把肩带做的花里胡哨，十分漂亮。家里媳妇为当家的做肩带，是很用心的，在肩带上系上了对自家男人的牵挂和出门平安的祝福。肩带做好后，两头还要各拴一个缨花穗子，推车的汉子微弓着结实的腰杆，两手把车把抓牢了，再背上漂亮的肩带。肩带背在男人结实的长着腱子肉的脊背上。车把下是飘来飘去的缨花穗子，这样子的车把式婆娘们最爱多瞟几眼。身强力壮的车把式走到漂亮女人身边，时不时还得意地腾出一只手来擦把汗，用另外一只手推车，显得技术老练，动作潇洒。
　　最近些年，陕南农村的道路普遍实行了水泥硬化，村村相通的小公路上跑的都是农用汽车和电动小三轮（电驴子），分散的农户进行了相对集中的统一规划，泥路和小道慢慢消失，鸡公车也就随之逐渐绝迹了。（来源：汉中旅游）

　　作者简介:许广盛，男，生于1949年4月16日，祖籍汉中。大学本科文学专业，1982年毕业后先后担任汉师院党委宣传部长，陕理工艺术学院党总支书记，教授。曾从事艺术学，人文科学，思想教育学的教学和研究，发表学术论文50多篇，出版专著5部。退休后开始写作并发表散文多篇。

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