陕飞上央视了，讲述属于汉中的三线故事

汉中一份子

      几十年来这些车间都隐藏在大山深处，不为人知。他们远离城市，远离交通干线，甚至和附近的乡村都保持着一定的距离。如果你不经意路过这些地方，可能不会想到，它们是我国重要的军工生产和科研基地。在很多年里，这些地方对外是严格保密的，它们曾有一个共同的名字，叫“三线”。

陕飞上央视了，讲述属于汉中的三线故事

     对今天的年轻人来说，“三线”也许是个陌生的历史名词，但是在半个世纪前，却激发了很多青年的热情和梦想。一句“好人好马上三线”的口号，改变了成千上万人的命运。
5 M9 _$ B: y: Q) f* c      秦岭山脉南麓的这个小村庄，村民们对这样的景象已经习以为常。每隔一段时间，不远处的工厂里就会开出一趟列车。车上装的是飞机的部件，即将拉到山下的车间去总装。这条铁路线把山上山下的两个厂区连接在一起。
6 f: T5 F8 ~4 ~; H5 e) Y0 {2 k! D     老厂区建成于上世纪70年代，新厂区则是上世纪80年代建设的，两个厂区串起了一段关于创业和重生的故事。
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陕飞上央视了，讲述属于汉中的三线故事

  “也是从一片平地开始起，将近快要到1969年了，这儿已经（有）几个厂房已经开始建了，但是宿舍什么这个楼啊，什么都没有。”——徐培麟 （中航工业陕飞公司原总工程师）
     陕西飞机制造公司在1970年建设之初被确定为我国运输机生产和科研基地，在前20年的历程中，他们最引以为豪的产品就是“运-8”飞机。
     91岁的徐培麟老人， 是目前健在的中国航空工业的元老，早在抗战期间，就进入航空界工作。在他几十年的职业生涯中，“三线”调迁期间的种种坎坷是特别难忘的。当时陕飞为了生存，甚至改造了“运-8”飞机，从新疆运羊到国外，然后收效不大。
   “天天在跑项目，也不知道跑好多次，（对方说）方案很好，我也要，但是我不掏钱，他们没有钱。”——徐培麟

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   “这种情势下，只有你自己好好干，你自己拼命去干，保留你一定的地位，你才有存活的可能性。”——丁重舜（中航工业陕飞公司原总经理高级助理兼总工程师）
     在极度困难的情况下，留下来的陕飞人，始终对中国运输机的发展抱有强烈的期待和责任感，他们相信时代的困境总有一天能度过，哪怕节衣缩食，也要对“运-8”进行不断的技术改进。
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! k6 l4 D3 [- |  v: `4 h$ d   “就是要坚持，看准了这个是有前途的，是国家需要的。””——徐培麟
  “虽然没有钱，比如说做各种试验，尽量压缩，费点事但是省很多钱，用少量的钱来完成你最后的试验的大目的。”——丁重舜
: F8 B2 y. f+ W; [& n$ f  “逼出来的，穷！那就得这样干！这样艰苦的条件下，逼得你就要找出路，你没有这个自力更生，这个基因，信念的话，你在当时的这个环境下，很有可能这个厂就完了。”——丁重舜

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      经过多年不懈的攻关，2005年由“运-8”改进研制的“运-9”中型战术运输机终于在世人面前亮相。（陕飞惠生活）

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