汉中未来可能成为工业中心的三个区县

本命年

       NO.1 镇巴

       镇巴石油天然气，如果钻探成功，并成功开采、加工。必将成为西部的能源巨人。下一个类似神木的经济体出现在汉中东南部。

" z- Q: A: P9 {6 G       镇巴石油天然气蕴藏产值近3万亿元。如果把留部分加工于当地，可以成为另一个达州。达州当年很穷，现在靠普光气田，进入四川前五了。仅次于成绵德宜。

       NO:兔 城固

       千亿元投资打造“东方图卢兹”。中航的重要制造研发基地，中航教育总部。以及城固县的各种工业。城固工业崛起相渐露。

* E/ D3 U/ x2 ?* [3 r& J       NO.3 汉台

5 r6 Z8 |, F8 F       未来汽车制造基地和相关装备制造业。

       国家即将取消地税局，统一缴国税，营改增也开始了。央企和地方企业对地方的贡献都一样了。从这个意义上，镇巴石油天然气由中石化来做，也没什么不好。城固中航去年才缴地税2000多万，以后一点都不交了.

+ ?9 L1 ]! D+ }/ b7 \7 A       南郑不必强要追求工业，可以搞一些别的。比如国家要在廉泉新区搞全球生物博览园就要抓住。旅游也不错。难整县还是踏踏实实搞城市建设，融入汉中市区是正途，南化都关了，就烟厂了

       有机和生态农业的确是汉中至少是普通大众创造财富的希望和主要手段。近来楼主也热心参与其中，因为这是富民，当然也希望自己能够更好的养家糊口。从和投资老板接触的情况看，情况不是很乐观，两湖和南方老板兴趣大一些。但是不管如何曲折，我认为这是汉中不能再错过的机会。下面主要说说工业的事。.

       1.镇巴页岩气和页岩油：

       不确定因素：储量、开采难度、含量和伴生物，处理难度和成本、尤其是国家政策导向、省上和中石化博弈等等，都未知的。我们先假设勘探结果和理论计算相符，国家政策允许开采和加工的条件下，来探讨可能性。
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8 i: t' K: h9 i" Y6 e( k( \       不利因素：南水北调区域的环保限制、达州加工区距离200公里、地方参与度低。

5 Q: G$ j% i. O/ i/ m       分析上述不利因素：
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2 G1 a! y3 D6 e       关于南水北调环保问题。个人觉得在汉江流域加工的可能性不大。开采采用压水法，小区域内有一定污染，尤其是地下水。中国页岩气开采技术去年以来快速发展，基本和美国同步，技术难度可以解决，但成本需要核算。但镇巴和四川交界的大巴山区有不少地方属于嘉陵江流域，政策是允许开采和加工的。有效办法是把这个区域群众移民到西乡，腾出空间。因此环保问题可以破解。
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        第二个问题是：达州工业园的竞争关系。事实上，这个不存在，主要区别于地方政府，确切说是陕西省政府、汉中、镇巴地方政府得服务态度和政策配套。如果镇巴属于四川，这个事情不好办，但陕西省不会同意把原料送达州增值，这是毋庸置疑的。接下来是中石化的态度。会不会图省事用输气管道送达州加工呢？按照镇巴的储量和处理能力，达州工业园无法消化。石化生产设备选型、工艺、总图及运输等专业性非常强，现有装置经过简单扩产就可以生产是不现实的。况且两处原料成分、杂质，处理方法和条件不仅相同。石化装置是典型的量身定做型的，许多企业宁可在倒闭的厂附近重新建厂也不会对老厂改造，笔者深有体会。这么说，即使送到达州，也是另起炉灶，那么只要陕西方面服务到位，中石化何必舍近求远呢。新开的气体腐蚀性很强，须就地脱硫粗处理才能输送。

       更为重要的是，现在技术发展之快甚至超出业内专家预期，中石化宁可在镇巴建设一个起点高，工艺更新、自动化更高，更加安全可靠的生产装置，不会去达州老厂扩建，如果在达州新上，又没意义。
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5 T; T/ k+ H  F1 d      第三个问题是运输问题：恰恰相反，资源性项目对运输的要求反而低一些，为什么，因为资源无法选择。只要深山中有矿山，老板不怕上高路遥，定会追逐而来，这和下游加工业对物流的依赖形成鲜明对比。页岩气或者页岩油作为流体，业内都知道，这个运输是不予考虑的，甚至可以管道运输到西乡或者万源装槽车。
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7 o& P" S- F2 j( T       第四个问题，对地方带动作用。两桶油带动都不大，但是配套的社会产业十分庞大，足以改变地方经济格局。
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# ?' |) f  T' i7 E       核心的问题是：省上和中石化的博弈。地方的收益问题。还有国家是否决定开采或加工，这是问题的核心。
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) u: o( V9 p. A3 G- e/ {$ v; O7 O       2. 航空汽车之类产业。我也不熟悉，只能从外行看热闹角度说说。
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8 r( X  V8 v0 A& V# A       城固中型运输机和西飞大型运输机定位是不同的。当然西飞也是伊尔76类似的战术运输机，更大的将来可能也会在西飞。两者没有冲突。但是城固肯定将来没有阎良做得大。阎良战术轰炸机和运输机都做。陕飞不行。但是一般人会忽视，大的战术运输机和轰炸机数量不会太多，生产数量上陕飞业务前景也是不错的。最大的业务量产生在特种用途飞机上，也就是搞个运输机+用户需要的功能，这个量是庞大的。军用部分电子对抗、侦查、预警等待，甚至后勤、救援诸如此类的。但总的说，民用部分做不强，带动就小，也做不大。中航的布局是科学的，西飞和陕飞并没有竞争关系。那么地方偏僻是否非要搬走呢，也不一定。网络将世界做扁平了，地域因素比以前影响小多了。当然军工有其通讯特殊性，还要时间。从民用经验看，早先我们做设计工作，设计院在中心城市更方便，现在无须了，有些项目我们设计师身处深山老林也可以做顶级设计，这在过去是不可想象的，现在我们已经实现了。从机械加工看，配套完善才能做好，这个汉中有差距，但园区自成体系后，情况会改善。
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       我不太看好，主要是对地方的带动性问题。

: [2 p; Z. K4 P$ B+ s8 Y7 o       至于汽车工业，我觉得汉中缺乏优势，看看金汉开个头后怎么样，这个是个漫长的过程。（403865562）
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天汉一家亲

       城固航空城发展起来，为以后撤县设市做支撑，所以城固应该排第一，而且有赶超汉台的潜力，汉台就是地产、地皮支撑，越到后边越没后劲，镇巴排第三，油气资源不像煤炭，只给地方很少的配额，利益看的到，摸不到。

1 z- p2 D% q+ s, a  h      关键是市场饱和、经济转型、人口结构变化。。。。。多因素影响 城固的航空智慧城潜力最大，大战略布局，军事冲突、冷战、军队升级都是促进发展的动力、政治经济会在政策、资金、技术。。。。。给予倾斜。GDP世界第二，必须发展军事资产保护经济利益，民航市场潜力也同样巨大。（汉中土木工程）

山涧清泉

首先当权者就不重视工业，管工业的部门如工信委，中小企业局地位都很尴尬，给政府的提议都不足以引起重视，反倒是花钱部门交通局公安局财政局体育局等成为热门单位。

无花无酒锄做田

现在汉中的现状是：工业发展后劲不足，过度依赖传统的资源开发；科技含量高附加值较好的工业引不进来，缺乏稳定人才和四通八达的快捷交通基础设施网络；政府年年招商，花出去的钱也不少，但拿回来的是水分很大的虚假数字，落实的有多少；对于工业发展，遇到问题就躲，遇到利益就上，缺乏敢于长期啃硬骨头的实干精神。
: n0 P4 U1 M- Q. H看看每年上报的：GDP数字虚；农业生产量虚；贫困低保数虚；招商引资虚······.

子曰诗云

安康工业去年就超过汉中了，今年更是把汉中甩的远远的。按现在的发展速度，五年内商洛工业也会超过汉中。
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