| 千百年来，交通一直是制约汉中发展的“瓶颈”，特别是现代，当水上航运被截断后，汉中的发展就慢了下来。在西汉高速未开通前，汉中上西安需10个小时以上，这在中国是极其罕见的。最近，汉中新机场正式投入航运；十天高速和宝巴高速也正在修建之中，2017年后，汉中交通将进入“一轴三线”（一条高铁、三条高速）的新纪元，汉中将迎来新的发展契机。 不过，交通改善了并不意味着必然发展，石家庄被调侃为“高速公路旁的小村庄”就是一个例子。汉中当前急需要做的是做好项目对接，而且应通过“倒记时”方式进行落实，争取在2017年全面或阶段性建成，以迎接一个崭新的发展机遇。汉中有“汉家发祥地，中华聚宝盆”的美誉，汉中的未来在绿色产业，当前距2017年也就3年多的时间了，时不待我，汉中，加油！ 二、镇巴油气田的开采，将使镇巴、西乡乃至整个汉中大大受益。 据新闻媒体数据，镇巴油气田总生气量为132万亿立方米，估算上组合总油气资源量为3061亿立方米。若全面开发后，年可实现GDP1000亿元，财政贡献达250亿元（2013年全市财政总收入83.68亿元）。镇巴油气田区块已列为2014年财政出资勘探区块之一，由国家出资1个亿进行打井勘探，目前即将进入招标程序。 从以上数据可以看出，镇巴油气田开采后，财政收入将增长为2013年的4倍，汉中的发展将因此而将迈入快车道。这对镇巴、西乡，乃至全汉中，都是天大的好事，广大农民脱贫，外来人口涌入，城市建设加快，幸福的日子指日可待！不过，由于石油企业为国家垄断企业，汉中人民不可能因此而用上便宜的汽油。 三、中国行政区划改革增省至50来个，设汉中省，省城汉中。 将中国改为50个省，实现省管县，缩减一级政府，一直是中国行政区划改革的核心。汉中在历史上曾长期作为一级行政区存在，而且具有秦巴地区最大的盆地，加之随着交通的改善已成为四邻的枢纽，所以最具成为省城的资格。 早在民国时期，中央设计局出版的《调整省区方案（草案）》中，“汉中省”就在其中，省城南郑（今汉台区）；1988年中国历史地理的泰斗谭其骧先生在其分省建议中将中国设为50个道，其中“川北道”赫然在列，辖39县，简称“梁”，省城设汉中市。 2013年出版的《中国行政区划改革》中，明确列有“汉中省”，汉中省简称“汉”，辖区包括：今汉中市，今安康市，今宝鸡市凤县和太白县，今陇南市，今广元市，今巴中市，今达州市（不含大竹县、渠县），共40县，面积12.56万平方公里，人口1998万。 在此，笔者提议，不要再去迷信和传播“秦巴省”（省会巴中），巴中自然条件差，历史上从未做过一级行政区的首府，何况“秦巴省”连个合适简称都没有。同时加大对汉中省的宣传，提升素质，努力工作，发展好汉中，争取能做实汉中省。（ 西安万立地产咨询） |
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